Перебирали вариатор от an650, оказалось нелёгкое это дело.
Снятие с двигла требует опускание двигателя, крышку половинить болтами на M6 3шт. для равномерного снятия.

Ремень состоит из 2х ковларовых ремешков протянутых через титановые блины облитые керамикой.

Шпонки состоят из твердосплавного сердечника, внешние стороны с более мягкого материала.

Шестерёнки поразили меня своей величиной, на фото смотря, казалось что они маленькие и вмещаются в кулак :)

Сделал полную серию фотографий.


Тут можно увидеть все Фотографии

sncat,
Мда ужж, чуток посложнее чем на моей 400-ке! Но тебе полный респект, если сам так легко разобрался во всё этом!!!

Ну легкое не легкое это кому как.... )) уже три года как ковыряем их.... если вечером ломаются шестерни, а ехать надо, то тем же поздним вечером уже стоят новые и бург ездит... первый раз всего боялись.. а ща..... на коленках почти... только теперь уже понакуплено инструмента всякого и все намного корректнее, быстрее и удобнее происходит....
Да... и в нашем варике главное не разобрать а правильно собрать... будьте внимательны...


Добавлено спустя 8 минут 52 секунды:

Кстати как я понял только ремень порвался ? шестерни вроде целые ?
И какой пробег ?

из 2 х ??? ремешков а это не один случаем порвалься ?

sncat, какой пробег?
шестерни на пределе уже ...

Там проблема серьезная была...
Сломались шестерни и и выяснилось что сломались шпонки...
Шпонки сделали из желтяка, вроде бронза.
Далее порвался ремень, вероятно от неправильной сборки, так как разбиллось гнездо шпонки и шпонку повело.
Поставили новый ремень но скорость не давал набрать и снова разборка.
Выяснилось что сгнил подшипник левый ведущий и сломался, видимо был в воде.
Далее выяснилось что треснул корпус вариатора и сломался пополам внутренняя часть.

Куплен вариатор в сборе который на фото, был разобран.
Заменен ремень на новый и собран корпус, далее установлен в мото.

Подшипники в an650 стоят дорогие, тоесть без защиты с одной стороны, японцы сделали это для лучшего качения. Но в наших климатах или мойках часто попадает вода в них и они банально гниют. Рекомендую менять их все на колесах и в варике.

Если у вас фильтр Вариатора паралон, сыпится в руках, значит ваш мото был утоплен, и строго рекомендую менять все подшипники варика и колес! и наче трындец будет.

Ремень думаю порвался из-за перекоса шкивов, при убитом подшипнике, далее вообще корпус треснул. Ремень из 2х кевларовых ремешков, вместе они сила, по одному рвутся.
Титановые наборные пластины в керамике, стороны достигают 1-1,5мм наплавки керамики, б/у ремень на глаз не отличался от нового по износу. Бывает кусочки боковин обсыпаются керамика, что ухудшает площадь прилегания к диску и ведет к рванию ремня. Хотя думаю 1 обсыпка пластины керамики не сильно влияет.

Ну а теперь все нажали кнопочку спасибо!

Коля, это васин мопед?

Только пластины не титановые там... алюминиевые они...
Главное новый варик хорошо собрать, а то опять ремнь чпокнется....

Про мойку... а как туда вода может попасть при мойке ? Это ж как надо мыть и куда с керхером лезть ? Думаю, что скорее всего в зоне риска находется топленные как ты сказал... мы думаю можно как обычно, без фанатизма...

Daniel 239,
ага Васин мото.

proctos,
В Варик воздух сосется из под передка сидения, туда воды залить, внячале застрянет на паралоне, потом прососется дальше.
Главное после мойки, надо его попатать скоростью 100км/ч до полной сушки всего, капель ни должно оставаться на нем и наче заржавеет все :)

C рекомендациями согласен... я всегда воздухозаборник керхером аккуратно обхожу....