Кто вообще имел дело с Паверкомандерами?
Реально ли они дают улучшение характеристик со штатным впуском и выпуском?

Если заказать опять же с ebay выйдет около 7600 рублей с доставкой 3-5 рабочих дней. Установка элементарнейшая.

МОЖНО ПО ПОДРОБНЕЙ ПРО ЭТОТ ФРУКТ?

Короче, эта штука ставится вразрез датчика положения воздушной заслонки и форсунок. Все на родных разъемах, резать ничего не надо.

В нее закачиваются по usb оптимизированные карты газораспределения, т.е. во всем диапазоне достигается оптимальное соотношение воздуха-топлива.
Вот примерно так:

сверху лошадиные силы, внизу пропорция в топливной смеси...

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Ну и плюс ко всему можно карты самому редактировать, и можно их прямо с устройства слегка корректировать в сторону либо больше топлива, либо больше воздуха.

А эта штука двигло не убьет?

Да не, она просто исправляет то, что в угоду экологии производителем придушено...
По идее, в Европе и за океаном она для дорог общего пользования не разрешена.

Любое вмешательство может убить скут,ну если не жалко,то можно делать, тем более японцы не дураки...они с головой все делают...

Это, как я понял, что-то типа ЧИП-ТЮНИНГа.
А при помощи ЧТ и в жигулевские моторы 200 кобыл впрягают (http://www.zr.ru/articles/49527)

Но все это в ущерб ресурса мотора, который в нашем случае уже с пробегом.

Яб не стал заморачиваться...

Я ж не собираюсь туда турбину или нагнетатель ставить... все остается атмосферным. Из жигуля без этого вряд-ли что-то выдавить.

И не факт, что в ущерб мотору, кстати. Чем более богатая смесь может навредить мотору? Т.е. даже не просто богатая, а всегда в постоянно оптимальном соотношении с воздухом (12.9:1 или 13.2:1)?

женек!!! парень ты продуманский.шаришь ты в этих приблудах,но я воздержусь от этой идеи.пускай мой моцик умирает своей смертью,а не от анаболиков.

Аминь :)