Дальняя поездка не греется ли ремень вариатора? Как с этим бороться?

В дальней, когда шел по трассе не грелся, зато когда потом не спеша по горкам и пыльной дороге покатал (чуть быстрее пешеходов) минут через 20-30 запашок перегретого пошел и пришлось встать отдохнуть.
до этого почти 4 часа дороги и ничего, потом стоял ждал звонка, тоже минут 20, так что с дороги если и было, то остыло.
Да, это на 400-99

Понятие --дальняя поездка-- у всех конечно разное... для кого-то и 500км это уже далеко! Могу сказать только про свой Sky.
Ездили с женой максимум на 1920 км пробега за два дня. Максимальный пробег без остановок составил 280км Кемерово - Осинники. Сильно не топил. Средняя скорость была примерно 100км/ч. Жара в этот день стояла ужасная 32 градуса в тени. Вариатор вскрывал до и после поездки. Никаких видимых изменений ремня после 1920км пробега обнаружено небыло. Ширина ремня так и осталась по зубцам - 22,7мм, между зубцами - 22,3мм. Небыло даже характерного чёрного налёта от износа ремня внутри корпуса вариатора.
Можно сделать вывод - родной ремень в Sky-е - деталь исключительно надёжная и охлаждается он скорее всего не плохо, можно не задумываться об этом.
Хотя бывают случаи, что рвётся и часто, но думаю это из-за механических дефектов самих шкивов вариатора.

Ремень регулярно меняю на 24000 км, последний откатал 36000, лень было менять. Не грелся, не рвался. Максимально за сутки порядка 1500 км без нареканий.

по этому сезону впечатления: на дальняк (800-1000 км в день, всего 5000км) никаких проблем с нагревом не было, охлаждается ремень нормально. проблемы заимел в московских пробках - по жаре после пары километров \"старт-стоп\" 15км/ч сначала сильный запах, странный звук работы варика и потеря тяги - он тупо буксовать начал, встал на обочине, остыл.

Главное вовремя фильтр вариатора чистить. Он тополиным пухом может забиться за один день...

это точно.

вот интересно с какой скоростью и сколько часов за рулем ????

Буксовать и греться в пробках начинает сцепление, ведь оно окончательно закрывается при 3500-4500 об., а это в пробке нереально. Чтобы не грелось стараюсь в пробкахтянучках постоянно подгазовывать, чтобы держать сцепление максимально закрытым. Еще аккуратно на горных подьемах, бывает на убитой дороге, когда не хватает скорости а подьем крутой, тоже начинает греться и дымить, горят колодки :(

По моей статистике: если стараться держать скорость в районе 120-130 по приборам, то у меня получалось 100 км пройденных вместе с одним перекуром в час. До Москвы я ехал 8,5 часов с перекурами, заправками и ремонтом шлема, сдернул с крепления стекло.
Запах подгоревшего ремня не ощущал, а вот маслицом попахивало, но уровень не уходит.