Проблема старых 400ок в подъедании масла на больших скоростях. У меня все нормально до 115 км/ч. Стоит пару км проехать 125-130 км/ч и уже надо подливать масло по приезду в гараж :(

Я обратил внимание на то, что ремень на варике не доходит ~7мм до конца. Грузы стоят 16гр. Решил для начала поставить штатные грузы (сколько они 21 или 24 гр?). Если эффекта не будет, может втулку укоротить как на китайцах делали? Хочу понизить обороты на крейсерской скорости и довести ее до 120-125 км/ч

мне летом каждые выхи по трассе ездить на дачу 150км в один конец. Надо максималкой озаботиться.

последние пару дней читал про j.costа. Я все же пожалуй от нее откажусь.
http://scooterclub.by/tech/11-tuning/162

-testirovanie-variatora-jcosta-evo-2
(upd: не пойму как ссылку вставить, от нажимания кнопки \\\\\\\"Вставка ссылки\\\\\\\" выскакивает ошибка)

Минусы, которые я нашел, почитав интернет:
- грузы там на несколько тысяч. По сути расходник. Комплект с ебея около 1000 руб.;
- дополнительная сложность в снятии варика - нет ребрышек для упора. При регулярной замене грузов это актуально.
- все сходятся в улучшении в начале разгона, но неоднозначность в максимальной скорости;
- не понятно как она влияет на ресурс ремня.В классическом варике обе щеки жестко связаны с коленвалом и они обе передают крутящий момент ремню, а Жкосте ремень приводит в движение подвижную щеку. Крутящий момент передается только одной неподвижной щекой.

Думаю подьедание масла результат в первую очередь от износа колец! Потом уже надо смотреть на другие узлы, прокладки и все такое, как вариант можно посмотреть сальник на коленвале, при повышении скорости возрастает температура, вследствие чего возрастает давление, из-за этого масло может просачиваться в вариатор.

niconectar,
есть тема про к415 http://burgman-club.ru/forum/post/65329.
html#65329
да и вообще не раз слышал, что жор масла у 400ок на больших скоростях не баг, а фича :)

В любом случае цель остается - понизить обороты на максималке. В движок не полезу, в китайцев налазился, хватит, надоело. В крайнем случае так и буду 115 км/ч ездить.

Я проделовал такое на своем китайце(укарачевал втулку).Но приэтом нужно
будет подкладовать шайбу под упорную пластину такой же толщины на сколько
обрезали фтулку вариатора.Эфект был заметен.

Если есть бабосы, то можно взять на ебэе полигональные грузы 21 гр. или 23 гр. Эффект снижения оборотов на максималке не заставит себя ждать! Но динамика на старте пропадет.

LARGO, ну я тоже сюда с чайнаскутера пришел :)
Скорее интересует, при максимальном выходе грузов щеки сходятся до конца? или все же остается пара, тройка мллиметров. Если есть щель, тогда есть смысл точить втулку и шайбу, разумеется. Если щеки упираются друг в друга, тогда нету смысла. Хотя на чайнаскутере умельцы и саму щеку для 150ок подрезали :)))

ЗЫ. Запил головы чесотке делать будем? :) (шутка)

niconectar, не проще взять с собой литрушку масла и доливать по мере надобности?
Масло жрут и 400 и 250 после езды на максимуме. Ребята меняли маслосъёмные колпачки и кольца - давало эффект, но кратковременный. Все уже смирились...

Парни, уже не раз писалось что четырехсотки не для гонок на максималке. Не ломайте технику. Хотите постоянной скорости за 120-берите что-то другое. Прямо дети малые....

подтверждаю из своего опыта с чинаскута- укоротить втулку немного это будет благо и ремень дольше прослужит, а то больно он болтается на холостых. Чё голову ломать, надо найти такую фтулку в запас и укорачивать, думаю миллиметра на три можно смело

007Naladchik, Охота пуще неволи... Немного народной смекалки, и из 250ки палучилась 650ка... Теперь можно не парится... Я тоже первый полтос модернизировал-мадернизировал, плюнул и купил 650ку... Чудо совершить не удалось...