Ну вот придираешся....я ж говорю...что на Stels Outlander 150 это было, а сталактиты или хренолиты, один фиг наросты на металле были!!! Это я потом увидел когда полностью двигатель разобрал! надо вообще каждый случай отдельно рассматривать, а так просто опытом поделился!

niconectar,
спасибо ....

Не термостат, а датчик включения вентилятора! Я тоже был жертвой его поломки (на 150-ке), с вытекающими из этого проблемами :-).
А на какой температуре срабатывает датчик на 400-ке скае?

Из трех черных отметок срабатывает на второй.

Всё надо в комплексе смотреть. И не забывать, что датчик температуры на цилиндре, а датчик включения вентилятора - на радиаторе. Поэтому если помпа почему-то качает плохо, где-то засор или воздушная пробка, вентилятор может включаться и \"раньше\" и \"позже\" относительно показометра на приборке. В позапрошлую жару, например, у меня 400ка перегревалась в пробках, ну точнее стрелка начинала отклоняться вправо. Стоило немного погазовать, прогнать жидкость, как всё приходило в норму. Еще заметил, что возросшая нагрузка на электрику вызывает перегрев на ХХ. Скажем, изза более мощных ламп вентилятор работает хуже, и мопед греется.
Не лишним будет и антифриз поменять, если ни разу еще не меняли. Так же есть специальные \"промывалки\" для системы охлаждения. Некачественный дешевый антифриз тоже не советую лить, ибо если там присадки плохие, в радиаторе и движке действительно могут вырасти всякие сталагмиты и прочая хрень...

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:

Лучший вариант - концентрат самолично разведённый дистилятом...

а пропорции какие!? и какой для нашего подойдет!?

Как написано в инструкции: \\\"совместимый с алюминиевым радиатором\\\", ну а это почти все современные. Я себе в 400 заливал LIQI MOLY \\\"сиреневый\\\" или \"розовый\", кто как называет, он поидее совместим с другими антифризами, но лучше промыть систему, если там залито непойми что. Тут тема примерно как с маслом...
Пропорции стандартны - 50/50.