Вот и у меня случилось не очень приятное . На скорости упали обороты, перегазовал, поехал дальше, но со стуком. Читал похожие ситуации, что скорей всего стучит палец в поршне. Начал разбор, дошел до клапанов и немного застрял, не пойму как продолжить, что бы снять голову. Открутил 6 болтов (отметил красным). Вроде начало отходить, но так и не идет дальше (отметил синим), чтото мешает. Я так понимаю нужно снять цепь, подскажите как. Нужно ли откручивать этот болт (отметил зеленым).

Да, нужно снять цепь, лучше канечно скачать мануалл, там все расписано.
Для снятия цепи необходимо открутить два зеленых винтика, и открутить натяжитель цепи, звездочку сместить и цепь снимется. Все, что ты открутил красным, должно сняться прямо сейчас. там цепляется за фтулочки, аккупатно ровно потяни...

Два зеленых винтика, это который я отметил?
Ни как не могу найти манупл.
Значит рансмиссию не надо разбирать, что бы снять цепь?

http://webfile.ru/5449821

мануалл

Расскажите плиз насколько глубокие были задиры. У меня довольно громко работал мотор на 400-ке 99 года. Масло тоже пару-тройку раз упускал ниже щупа. Перед тем как лезть в двигатель, услышал стетоскопом стуки примерно посередине крышки головы. Разобрал, нашёл микроскопический вертикальный люфт шатуна - доли миллиметра, а может быть мне просто кажется. Вчера присмотрелся к цилиндру. На цилиндре царапины. Теперь вот думаю, а вдруг у меня то же самое. Поэтому очень прошу, опишите, что такое в вашем понимании глубокие царапины? Пальцами как на ощупь? И ещё, было ли ощущение, что в шатуне очень маленький, на доли миллиметра, вертикальный люфт?

Спасибо заранее.