DataLife Engine > Версия для печати > Турбирование 650-ки !

Двигатель

Для турбирования, Модифицируются многие части двигатели. Необходимо укрепить поршневой цилиндр, поршневые кольца и снизить компрессию двигателя.

Компрессия двигателя была изменена с 11.2 до 8.5

Турбина

Установлена турбина – IHI «RHB31FW» в разрез выхлопной трубы.

Масляный канал для турбины был сделан с «нуля».

Интеркулер

При установке интеркулера больше всего думали о сохранении стиля и о функциональности.

Для потока свежего воздуха, интеркулер и воздухозаборник был установлен в лицевой части скутера. Синяя часть под интеркулером на фото – это дополнительная форсунка (антилаг).

Для чего нужен интеркулер?

Это устройство, которое охлаждает воздух, который подаёт нагнетающая установка (турбина).

Это делается для того чтобы увеличить эффективность турбины методом охлаждения, потому что воздух имеет свойство нагревания при сжатии, а также для предотвращения термического удара, и делая смесь воздушного топлива с более высокой плотностью.

Что такое «Антилаг»?

При закрытии дроссельной заслонки давление выхлопа резко падает, тем самым уменьшая давление воздуха подаваемой турбиной в камеру сгорания. При последующем открытии газа происходит кратковременный провал мощности. Для предотвращения данного свойства – в выходной коллектор между двигателем и турбиной ставится дополнительная форсунка с свечой, которая в момент закрытия заслонки впрыскивает и зажигает порцию топлива в выпускной коллектор для создания давления в системе.

Дополнительный инжектор

Для предотвращения топливного голодания на высоких оборотах – в систему питания добавлен ещё один инжектор.

Что такое инжектор?

Это устройство которое распыляет топливо в камеру сгорания. Топливо представляет собой туман, тем самым прекрасно смешиваясь с воздухом. Количество топлива регулируется электроникой (закрывая и открывая клапан).

Воздухообменник

Воздухообменник был специально разработан, и сделан из алюминия.

Для управления системой турбирования установлены 4 дополнительных датчика. Сложно углядеть их все на фото.

Датчик управления наддувом
Датчик давления наддува
Датчик сигнала вращения
Датчик контроля за приводом

Что такое воздухообменник ?

Это часть системы, которая предотвращает импульс и люфт всасывания, который отрицательно влияет на точность измерения воздушного потока. Кроме того, временно собирая воздух, увеличивая плотность, и поднимая скорость потока происходит улучшения эффективности ингаляции.

Провода

Для внедрения системы нагнетания воздуха пришлось проложить целый жгут проводов по раме.

Обзорная фотография интеркулера и воздухообменника.

На интеркулере установлен контроллер системы нагнетания.

Сокомпьютер

Синяя коробочка – это сокомпьютер.

Это сердце системы нагнетания воздуха и её управления.

Он имеет разъём USB, к которому подключается обычный компьютер. Данный компьютер записывает и сохраняет всю информацию с датчиков.

График

Синий – нормальная версия

Красная – турбированная версия (1,3 кг / страшно подумать что будет при 2кг ??)

Не буду переводить дословно, в кратце:

Если открыть ручку на полную то пиковой мощности скут достигнет на скорости – о которой страшно думать на данном аппарате, и даже при небольшом сбросе газа он ошеломляюще тяговит !!! Именно поэтому вместе с системой антилаг – торможение двигателем полностью пропало / стало неэффективным. Антилаг также помогает увеличивать давление на низких оборотах при старте.

Итог:

При модернизации данного скутера было множество проблем, и потрачено огромное количество времени на их решение.

Ещё немного идёт пояснений, что всё равно идеально всё не работало, и пришлось менять датчики давления на другие, а также не хватало давления топливного насоса, ит.д., ит.п.

В общем – многое ещё пришлось поменять чтобы довести эту систему до идеала.

Всю эту фигню замутила команда «TECHNICAL PRO SHOP» в 2005 году

Всю эту фигню спешно и не целиком перевёл Fenya.