Burgman-Club

Привет, парни!
Снимаюсь с банного марафона по причине командировки((

Ой! тема - "БАНЯ 23 февраля" а сама баня начинается с 22-го!
билет военный брать?

хихикать все горазды! а отчего меня всписок не внёс?
P.S. Держу тему в ТОПе изо всех сил!

А запишите меня пожалуйста. Только я наверное в дайверском костюме буду - он во первых не тонет, а во вторых не "выдаёт" истинного психо-физического состояния владельца: тугой в общем сильно! вдруг эту банюсауну свингеры навестят))

Привет, всем Мотобратья!
Давно тут не был, сорри!
чтобы тему поддержать в топе спрошу: а в эту Аквалину без свинг-наклонностей можно попасть?
Так - погреться, попариться, пивка испить..
ну, без жены в общем))

По давлению: всегда качал 2.25 и 2.8
По надписи смена масла - страница 2-9 мануала не помогает?
или тут - http://burgman-club.ru/forum/burgman650/topic-9466.html

Ну не знаю,.. Может от AL2 - подойдёт..?
Всё равно всё по аналогии делается

Ссылка

Вроде бы как есть общая рекомендация качать и выставлять давление на холодную. после стоянки. Стоит проехать километр-другой и давление в шине увеличится на несколько десятых атм. То есть когда вы приехали на шеловскую заправку колёса уже тёплые или хорошо прогретые.
Хотя, может и не критично...

А можно и я в копилку свои пять копеек добавлю.
Когда забирал 650 новую с салона со строковым бриджем, ощутил, как легко рулится на около нулевых скоростях.
Покатался 1000 и поменял резину на метц фил фри. Вот сразу появилось ощущение, как описал ТС. Давление разумеется в норме. Как бы подламывается колесо в сторону поворота, как будто чуть повернув руль - дальше колесо само пытается ещё глубже уйти в поворот.
Я это списал на то, что визуально, если сравнить бридж и метц, первый как-бы более пологий, а второй более закруглённый (если посмотреть на резину в разрезе).
Через несколько дней постоянного использования, эта валкость уже не замечается и ощущаются только её положительные стороны по поводу более острой маневренности.
Если же попробовать то же самое с недокачанным колесом, то появляется тоже чувство валкости, но не острое и точное, а какое-то мутно-инерционное, что ли...
Во наворотил слов-то...

Так то забавно конечно: выбираем допы для мотоцикла которого нет..

Любая сигнашка может быть реализована с блокировкой - то есть это отключение стартера, разрыв питания бензонасоса или разрыв какой-то электрической цепи в управлении двигателем.
Без иммобилайзера, встроенного в ключ, по идее и так хрен заведёшь мотоцикл, то есть блокировать цепи стартера по идее бессмысленно.
Ставить блокировку на питание бензонасоса (наверное самое щадящее решение. если сигналка даст сбой, это всё-равно позволит ещё несколько секунд двигателю работать) - тут можно дистанционно заглушить двигатель. Вдруг мотоцикл уехал при вас, но без вас!
Но и тут - что будет делать хулиган, с заглохшим двигателем? В какой столб или авто предпочтёт впендюрится... неизвестно..
Поэтому все варианты блокирования работы двигателя - малоэффективны и небезопасны.
Я поначалу тоже парился, как максимально использовать возможности сигнашки, а по прошествии времени - принял для себя (на мой взгляд), правильное решение - используем только информационный потенциал системы... Поверьте - достаточно!

Ну почему нельзя.. Можно стартер блокировать

Ну и цепь и замок на диск никто не запрещает. Только если будете выбирать замок на диск - то выбирайте запирающий штырь потолще (если круглый -то миллиметров 10 хорошо). У меня первый замок был со штырём 5 мм, забыл, тронулся, для суппорта - без последствий, а вот штырь погнулся и замок снять не получилось. Разламывал его на месте пордручными инструментами часа два.

Блокировка штука хорошая. Но!
Это сигнализация - электроника, соответственно возможны глюки, сбои. Представьте что вы идёте на обгон километрах на 120 и неожиданно "глюкнет" сигнашка. Мот глохнет, последствия непредсказуемы.
Если такая ситуация произошла на авто, то инерция транспортного средства позволит ввиду его веса безболезненно разрулить момент, а мото с его весом 250 кг - очень быстро потеряет скорость.

Смотря, что вы хотите получить от сигнализации.
Пользовал только 4200 и 4400
Блокировку реализовывать я бы не стал. Чревато..
Поэтому только информационная составляющая: сигналка срабатывает от наклона, удара, перемещения. Дистанционный мониторинг через GSM.
Плюс можно использовать маячёк (как в режиме маяка, так и в режиме трекера)