Burgman-Club

Коллеги, есть подвижки но не до конца: как оказалось родной аккумулятор все же умер, т.е. с ним не загоралась даже приборка. Сегодня попробовал подключить автомобильный аккумулятор, котороый крутит двигатель 2.0 литра. Итак, улучшение есть! : приборка загорелась, свет включился, что-то загудело как обычно (насос может), т.е все штатно перед запускома далее...убираю подножку, выжимаю тормоз, жму на кнопку запуска и......только стрекот ( как будто где-то внизу под рулем) и все...мот не заводится....((( но приборка стабильно включается при повороте ключа от автоаккумулятора. На родном стандартном аккумуляторе после поворота ключа напряжение падает с 12.7 до 11 В...Кто знает, что стрекот это ??

Уважаемые, сегодня снял аккумулятор и сделал замер непосредственно на клеммах аккумулятора, там все норм, выдает 12.8-12.75 В. (и я его кажд зиму снимаю и храню дома, перед хранением заряжаю и перед сезоном еще одна зарядка), и он как полагаю свежий, на нем выбито сверку TK CO1 10Qy19, предположу что он 19 года, мот покупал в конце 19г с японии. Но на клемах проводов и в гнезде главного предохранителя показывало 10.5-11.5 В, двенадцати точно не было. Сам мот хранится зимой в неотапливаемом гараже под чехлом и там может быть повышенная влажность. О влажности сужу, т.к. после каждой зимы на хроме амортизаторов свежие очаги ржавчины возникают.
"контактная группа могла залечь" - а как ее проверить ? возможно что-то где-то окислилось, но как это найти ?

А при таких значениях (10-11В) разве не должна загораться приборка и фары ? ( может слабо но наверное должны гореть ). Но за совет спасибо, рядом есть старый автомобильный аккумулятор, он 12.5 В показывает, попробую его подсоединить...

Коллеги, прошу советов куда искать, в чем может быть причина: После зимней стоянки зарядил аккумулятор и установил его, повернул ключ зажигания по часовой стрелке: приборка загорелась, фары включились, все штатно и ожидаемо, далее (зажав тормоз и сложив подножку боковую)нажимаю на кнопку стартера, раздался небольшой щелчок и приборка, фары, все погасло, как не крутил потом ключ зажигания = результат 0, но часы работают.
Сегодня проверил и прозвонил:
1. Аккумулятор, выдает 10-11 В
2. Проверил визуально все предохранители спереди и сборку сиденья - визуально все целые
3. Пробовал прозвонить тестером предохранители "" Ignition", main, ctv - все прозваниваются, тестер пищит.
4. Пробовал выборочно поставить новый предохранитель вместо Ignition", "main"- также результато не дало.
5. Замерил напряжение на гнезде, где стоит главный (main) предохранитель, там показывает как на аккумуляторе 10-11 В вне зависимости от положения ключа зажигания ( вкл или выкл)
6. Замерил напряжение на гнезде, где стоит предохранитель "ignition (зажигание)", там показывает 0 вне зависимости от положения ключа (вкл/выкл).
Коллеги, кто в электрике гуру, подскажите пожалуйста, в чем может быть причина ? что еще и как проверить ?

antoxa, к вам буду ездить наверное на обслуживание, почитал вашу ветку по обслуживанию - вроде хвалят, а мотоцикл мой пока в салоне, наполовину оплачен и ждем весны)

Коллеги, заметил в мотосалоне распространненую проблему у Скайвеев 400 и 650 со спинкой пассажира: подушка спинки часто отходит/отслаивается от каркаса спинки и появляется зазор. Есть опыт решения этой проблемы ? К примеру разобрать спинку и что-то там внутри подкрутить или например смазать ее по периметру клеем и приклеить к каркасу...??