Burgman-Club

Первый кузов,карбюратор 400.На хх в районе 1100-1200 работает стабильно,но в некоторые моменты происходит "провал" и может заглохнуть а может миновать провал и тарахтеть дальше,ранее было не так часто чтобы глох,сегодня реально запарил чуть акум не посадил,постоянно нужно чуть подгазовывать на светофорах.Прогрет был очень хорошо,заметил что на холодную происходит реже.На оборотах не как не проявляеться вообще,все в норме.Завожу всегда дав чуть газку,бывает заводится тяжело..Приехал в гараж,пока не остыл побрызгал на патрубки очистителем карба,реакции ноль,патрубок карба относительно свежий,все крепления фильтрбокса присутсвуют.
Может забаготить? Сейчас винт стоит в районе 1-2 оборота,как купил у прошлого хозяина был на 6 открыт! Удивился очень..
Клапана смотрел тыров пять назад,свечка прошла тыров десять (денсо оригинал).Могу прибавить ХХ на грани сработки сцепления,уверен проблема уйдет,но как то не хотелось..
Ваши версии?

Тахометр точно не врёт? Не думаю, что между карбюраторной и инжекторными версиями большая разница в оборотах хх будет. Если не ошибаюсь на инжекторе по мануалу 1400+- 100 оборотов.

Тахометр и приборка китайская, но по моему опыту с другими приборками да и на слух не врет.

mazepa2000, 1200. 400ка? там 1500 должно быть

Попробовать для начала хх поднять чуть-чуть: если заднее колесо на холодную (когда обороты выше) будет крутиться, но легко останавливаться ногой - норм.
На горячую пусковой обогатитель перестает работать. ХХ на горячую, соответственно..
На свечу посмотрите. По цвету можно уже гадать насчет качества смеси.
Я бы начал с проверки этих предположений.

поднял обороты, "отцепил" боковую подножку(стоит чуть тронуть и глохнет,но похоже не оно),заменил свечу.будем посмотреть.свеча отличная была типа того.