Burgman-Club

Мистер Щщуп говорит что верхний уровень. И масла там под заливную горловину. По азимуту смотрел - это не помпа. Это из нижней части воздухана, там видимо сапун должен быть куда-то выведен (но онный отсутствует)

Кстати

А где он там есть? Я думал они только на 2т технике

Сопун приходит к задней части фильтробокса, собсна картерные газы все идут обратно в движок. Если антифриз фигачит из воздухофильтра, делайте выводы..

Лепестковый клапан стоит на крышке головы и относится к PAIR системе, к нему и идут порванные шланги.

Сегодня дошел таки до гаража, снял инжектор, отдал на чистку. После чистки двиг стал ровнее работать до 5 тыщ оборотов (после 5 тыщ и так вроде нормально было или не заметно). Провел инспекцию патрубков системы охлаждения, толстые патрубки на вид в норме подтеков не замечено. Один патрубок (рисунок прилагаю) треснул у основания, где он к помпе втыкается (Сторона А), есть предположение что при увеличении давления ОЖ может потихоньку выходить туда и испаряться на колене глушителя.

в стороне А помпа

Кстати, я тут масляную лужу под мотом показывал. Масло текло из выходной трубки куда вроде вообще должна заглушка резиновая (№13) крепиться. Попутно возникает вопрос. В фильтрбоксе три таких трубки. Одна на вход с Breather'a двигателя сзади фильтрбокса, одна на выход в PAIR спереди внизу. А третья, сзади внизу получается просто глушится? Я чет не смог найти в мануале куда там трубки подключаются.

Масло там это стандартная тема для подуставших движков 400к до К7. Антифриза атм быть не должно соответственно. Штуцера, вроде, там 4: PAIR, сопун и два с заглушками для слива масла.

Тот, что справа должен быть тоже заглушен, но в стоке там идет длинная такая заглушка со шлангом.

Короче как-то так?




Почему масло это стандартная тема? Что там так устает? Кстати следов антифриза там обнаружено не было, только масло. Единственное, я не исключаю попадания туда воды от безголового работника мойки.

Ага.
Когда компрессия в движке подсаживается (причем, не критически, просто нормальный износ) - картерные газы задувают масло в воздухан. Что-то видимо не рассчитали япы.

Вот купил себе квест на колесах...) Похоже,ч то с картерными газами и маслом в фильтрбоксе оказывается ОЖ. Какая прокладка могла так под***? На сотню расход ОЖ около 500мл. Плюс ко всему стал пинаться варик на малой скорости и низких оборотах, прям дергает. Это что, со сцеплением какая-то трабла?

Прокладка головки и блока. Дым белый из трубы идет? Дергаться может и из за сцепления, вариатора, это легко диагностируется.

В том и прикол что нету ни дыма ни запаха... И едет в целом нормально. А много делов проинспектировать сцепу и варик?

Да нет, крышку снять. Замерить ширину ремня, посмотреть трещины на нем. Сцепление под колоколом, оценить толщину накладок и состояние колокола, есть ли задиры.

А может такты пропускает на низах, поэтому дергается... Если там антифриз по движку гуляет, как оно вообще нормально работать будет? Пол-литра на сотню - это ж жесть.

Из камеры сгорания отработанные газы попадают в систему охлаждения двигателя, вытесняя ОЖ в расширительный бачок и оттуда через трубочку на улицу. Патрубки целые, потёков нет- либо прокладка, либо головка кривая(когда-то был перегрев)

Если, кстати антифриз таки уходит весь в картер, может есть смысл еще помпу посмотреть. Там два сальника, а между ними дренаж, если кто-то умный этот дренаж заткнул, антифриз может напрямую вдавливаться в движок.