Burgman-Club

не напрягайся, неполезно.
раньше, до революции и анархии в экзисте - на запрос ремня варика оригинала для К3-6 предлагался в аналогах дэйко, индекс не помню. сам не звказываю.
не люблю напрягаться.
пользуюсь ими 3й год - экономия налицо.

Ну раз кросса на 10ку не существует, тогда /Stitomir/ ездит на 8187К для 03 , правильно?

[/quote]сам не звказываю[/quote] дай контакт кто заказывает на твой мот, я узнаю если тебе некогда, или может чеки остались, да, и как вообще так, не знать что тебе в мот напихали, это ведь твоя безопасность, а не тех людей кто заказывает. Мне кажется лучше немного, чуууууточку сейчас вникнуть, чем напрягаться когда со 140кмч твоя жопа начнет скользить по асфальту, логично?

Насколько я понял из всей темы, то DAYCO DY 8187K подойдет на Бургман 400 2004г.выпуска?

[quote=сузук скайвеевич|20.06.2018, 10:14][/quote]сам не звказываю[/quote] дай контакт кто заказывает на твой мот, я узнаю если тебе некогда, или может чеки остались, да, и как вообще так, не знать что тебе в мот напихали, это ведь твоя безопасность, а не тех людей кто заказывает. Мне кажется лучше немного, чуууууточку сейчас вникнуть, чем напрягаться когда со 140кмч твоя жопа начнет скользить по асфальту, логично?[/quote]

Ооо - пропустил, мне Анатолий заказаывает. я номеров не помню ремня. По поводу ремня - я пользуюсь, сменил их 4 штуки сейчас пятый на подходе, ну ресурс в 2 раза меньше - меня не напрягает - цена в 3 раза ниже

Dayco 8187K

Спасибо! Всем полезно будет.

дабы не создавать новой темы спрошу тут...

сколько в среднем ходит оригинальный ремень на К7 и младше ?

25000 км - если я не ошибаюсь рекомендованная замена. А ходит по разному. если щеки новые то и новый ремень отходит 25к без проблем

скажем так, пробег 22т. км. с даты производства 2008 года. щёки, ремень, вариатор всё это орига и ничего там не делалось и не ремонтировалось сколько примерно осталось ремню или ждать когда лампа загорится тогда и менять?

есть какие нибудь косвенные признаки его замены, ну скажем так звуки, стуки, скрипы и т.д.

P.S. да, я из тех кто умеет разделывать ремни за компоненты ))) верхний слой, нижний слой и кевларовые нитки аккуратно скручены на щёки вариатора



P.P.S. ремень не от бургмана это ремень от заряженого полтосика )))

от бурга ремень у меня просто испарился. немного пуха осталось и кусочков резины кучку сдул из картера.
признаки - пробуксовка при старте. ощущается как очень плавный как на лимузине старт и только более высокие обороты выдают пробуксовку. возможно есть другие признаки но что мешает вскрыть вырик и осмотреть ремень?

чтобы докопаться до внутренностей вариатора на Gemma нужно разобрать примерно так...

до


после


то есть до того момента когда я увижу что с ремнём пройдёт 2-3 часа.

я думаю ты трагедизируешь)). его инспектировать надо раз в 5к.

трагедия там заключается только в одном, что пока не открутишь пластик одной стороны, не снимется пластик с другой. итого разборка с обоих сторон плюс значительная часть пластика с морды ((( ради того чтобы взглянуть как там поживает ремень. а самое печальное, я нигде не смог найти информацию о размерах нового ремня на 250 мотор К8 (((