Burgman-Club

про эти мысли вообще забудь. никогда не надо падать раньше времени. управляя с умом или без, организм все равно старается максимально уменьшить для себя последствия вне твоих желаний и мышечную память копит там где ее вовремя не применил.

За поливайками надо острее следить чем за простыми лужами т.к. они бывает и шампунем моют - даже асфальт сильно фиговее цепляется не то что разметка.

+ при маневрах никто никого не торопит (за 7 лет не было ни одного гудка сзади даже когда пешком через опасно торчащие рельсы перекатывался в процессе левого поворота).

Люди все время смотрят на мене странным взглядом, когда видят, что я таскаю черепахер под мотокурткой. Вот на такие, прости госпидя, случаи и таскаю. И наколенники под мотобрюками. И фиксирую крепко. Где-то труселя дайнизовские лежат на полке, с защитой бедра, да вырос я из них организмом.

При падениях почти никогда невозможно просчитать, как было бы лучше. Ну, если ты не кроссмен и не падаешь по три раза за сессию.

Ну моя главная ошибка- расслабон. Всю дорогу следил за этой соплей от поливалки,а тут 500 метров до гаража осталось...Ну и ревизию экипажа проведу. Днем за колонками гонял, так поленился мотоджинсы одевать, теперь так не буду:) Куртка по размеру прям впритык, но локоть гуляет... на джинсах даже краска не сошла, а кожи нет. Короче проведу работу над ошибками:) И это... Всё надо делать вовремя. Резину купил, но пошли от друзей вопли, не спеши, докатай эту до конца сезона. Слушать не стал, договорился на шиномонтаж на сегодня, но упал вчера:)))

а оно всегда на расслабоне или от усталости.

Тут и то и то:) Сегодня поставил Хайду, разметки как будто нет. Гула нет. Посмотрим как будет носиться.

Не на долго это....

друзья, на скай 650 пилот роад 4 или пирелли диабло какая больше проживет? может кто ездил на обеих..

Lord_m33, мне пилот оч понравился, но проехал не много, продал мопед ))

У Пафнутия стоит роад второй сезон. пирелли дьябло у меня достался с мопедом, до меня пробег не знаю со мной 11к и еще хватит тыщ на 5

Да много факторов и у всех разные. Скорость, вес, дороги, давление в шинках...

Зависит вообще хрен знает от чего. У меня Diablo зад прожил всего 12 тысяч, езда почти всегда со вторым номером, давление не упускал, постоянно контролирую. Не маньячил. Сносился баллон неровно, начало колбасить руль на небольших скоростях. Поставил Pilot Road 4, пока впечатления сугубо положительные. Перед уже тоже на подходе, буду менять на Пилот.

Подскажите с резиной (400-ка К-7): хочу Шинку 150/70-13 на зад поставить, по виду она более "внедорожная" так сказать, так как езжу не только по асфальту, а бридж уже лысый совсем стал и очень хреново стало. Да и цена у неё весьма приемлема.

Привет, врядли рисунок протектора шинки влияет на ее внедорожность.скорее наоборот, шинка скорее наоборот - достаточно скользкая резина. если действительно хотите получить и там и там плюс минус более или менее сцепные свойства - порекомендую Heidenau. но цена может укусить но кусает она как кошка, куснет потом залижет.

т.е. всё таки Хайда, понял вас, спасибо.
По случаю демонтажа бриджстоуна, попробовал напялить резину от матиза, любезно отданные 2 покрышки без надобности валявшиеся в гараже у коллеги по работе 155/65-r13 , промучался с её одеванием на диск, докачал до 4,5 атмосфер уже, но она так и не села, сантиметров 10 с обеих сторон - колесо становится нормально в скутер ничего не цепляет, если кому интересно. Не понятно почему не села, диаметры измерял внутренние от корда до корда 32,5 см у бриджа и матизной - всё одинаково. Придётся всё таки ставить скутерную покрышку.

А не страшно было бы вам ездить на "квадратных" автопокрышках? Даже не представляю как повороты на ней проходить, там же нормального пятна контакта нет, того и гляди сорвет.