Burgman-Club

Aaron75, Чисто как догадка, сам состав не нашенский и банка стоит в еврах.
А не ты случайно про джикосту что то в подобном скептическом плане писал?

Ну это пусть нам лучше производитель расскажет. Про косту тоже мог поржать.. та еще шляпа, читать нужно. А к чему этот твой вопрос магнитчик?

Да все верно все компоненты буржуйскии аналогов отечественых доступных нету (ВПК) не всчет .про ремень лень писать .есть сылка на сильверовский форум еще не у кого не стесалось. Инфа в свободном доступе ,тема так же называется ;)

Aaron75,По косте был личный опыт?

Магнитчик ты не следак? Вопрос - ответ.. мне не нужен личный опыт, т.к. чиню эти мопеды 8 лет и вижу последствия всякой разной херни. Все мои посты IMHO. Всегда есть люди, покупающие "тюннинг". Я лишь анализирую описание и вношу поправки, т.к. кроме плюсов есть минусы о которых обычно продаван молчит, а покупатель потом их получает в виде сюрприза.

Я ж не просто так спросил) Если б ты на косте поездил, то не писал бы что это шляпа, про поржать и прочее.
И заметь, понятно что все у всех ИМХО, но по твоим постам создается впечатление, что например джикоста - говно или вот это чудо покрытие (которое ты тоже не видел, его никто толком не видел) - тоже говно. Ты же опытный мастер, народ к тебе прислушивается.
Если бы ты честно сказал, что не знаешь как джикоста на ходу, не пробовал, но вот у народа - она служит мало, ресурс пальцев - на одну гонку, но при этом она убирает 2 секунды до сотни - это была б более полная инфа. Критика - дело нужное, но она объективная должна быть. Это тоже ИМХО.

Господа не надо флудить плиз.конструктив косты мне нравится ;) мысль инженерная . но во все ее мифы не верю . потому что в каждом конкретном случае разный мопедкоизнос ,в том числе и торка ! Похвастайтесь кто из вас всех торк менял ! Единицы! Все только про передний варик знают.могу с увереностью заявить работу вариаторной трансмисии знаю на 5 ;) нус про "нанохрень" многие знают ,только самые разумно отважные решаются ,им больше нравится вариант поставил и наааа очень долго забыл про то что есть узел под названием вариатор. Я скажу больше пытаясь выйти на буржуйский рынок (открыть тама производство) так ихние маркетологи хором лопочут -"нам не выгодет вечный варик" мы живем в эпоху потребления.

Какой он вечный, если после 12 тыщ (или сколько там, поправьте, если не прав) на нанохрени та же выработка появляется?

Ну поменьше чуток ) Но не что не вечно под луной, и нет нормальной статистики по износу ремней...

Поправляю нет там канавки ! Если задействавать микроскоп то "канавка" 0,05 мм ;)

в верхней части более полироааный след от корда если просты языком

Пне фиолетов ресурс, и данные деньги готов отдать только за радикальный прирост динамики. Но очень смутно представляю механизм действия покрытия.Поэтому надо пробовать, потом всегда сможем объяснить как оно сработало=)

Только ради вас - все занятые люди ,а тут еще на другой форум за информацыей идти . самая главная проблема ! Это пробуксовка ремня !И последствия пробуксовки ! "Нанохрень"радикально устроняет этот эффект ;) Именно от этого явления и случаются пролятые провалы! Вот пожалуй и все.

Только почему-то провалы уходят с родного вариатора при установке тех же др пулей.
ИМХО просто гладкая поверхность работает лучше, чем таковая с выработкой до нанесения нанохрени. Если бы там значительная часть мощности уходила в трение, на вариаторе через 2-3 разгона зияла бы красивая дырка =)

Мда пора ликбез открывать платный ;) страные вы люди . сколько не говори халва во рту слаще не будет. Итак теоритический экскурс. 1 установка пуль добовляет пред натяг пружины? И поднимает на меньшее передаточное число . (где еще не начился износ -старта) 2 со временим диаграма оборотов все равно падает.3 радикально не меняет свойств материалов элементов трансмисии. я видел шкивы с таким жутким износом ,будто работали в бетоно мешалки. 4 почему дыр нет ,да потому что вы уже едите и сила трения уменьшилась !

А как Вы хотели=) форумов много, на все не сходишь, если Вы заинтересованы в продвижении услуги на бургман клубе, то придется потратить время на уговоры местного населения. Услуга не самая удобная, надо четко знать ради чего оно. Значит, я понял, что снижаем коэф. трения люминь-резина в шкивах, отсюда имеем выигрыш мощности. Значит прирост динамики имеем на прежних оборотах в отличие от пулей и косты, который тупо задирают обороты. А делались замеры 0-100 в сравнении со стоком? Или максималка выросла?

Да делались ;) сейчас начнутся эпитеты сродни герболайфу ;) . попробую менее высокопарно - снижается расход (стиль езды) . да все верно возростает кпд трансмисии ,при той же мощности ;) возростает само оценка -ты уже не дергаешся может аше какие нибуть грузики попробывать ;) лишний раз не крутиш болты -целей резба ))) гу и самое главное скока прет -а ведь прет )))

Нет мы не снижаем коэф... Мы устраняем последствия плохого коэф ;)