Burgman-Club

Всем привет! итак решил проверить шестерёнки на своём недавно приобретённом коне.
Скут купил пару мес назад из японии. пробек 24 700 подтверждено аукционником,ну и яуже км 500 намотал.
Пластик разбирается легко. первым делом смотрю фильтр, рассыпается от прикосновения.
откручиваю моторчик, с замиранием сердца вынимаю, и........ урааа!! шестерёнки в идеале!!! износа практически нет!! , спасибо тебе, японец, за то что ты не давал ему джазу и ездил аккуратно!!

а что если он давал джазу и поставил новые шестеренки?))

всё равно приятно!

да вроде пластик уже пожелтевший - не похоже что меняные.

С теми же чувствами раскручивал на своём - только мне повезло меньше :(
Хотя потом, меняя шестерни и подшипники - нашёл повод порадоваться что хоть ремень в идеальном состоянии

А где раскручивать? Тоже собираюсь проинспектировать... у меня пробег 29000, сам недавно взял. Махнул болт стопорный, он там был уже с "засечками",

снимёшь центральный тоннель, сиденье, пластик закрывающий бак, на который ещё ноги ставятся, и там справа фильтр коробки и повыше электромоторчик, прикручен болтиками которые прям свозь него идут , откручиваешь вытаскиваешь,и смотришь попал на деньги или нет))))))

интересно что влияет на время их износа?

еще бы 25000 на них проехать!

если у меня пробег 14 тыс (гарантированный, новым покупали) и стопорный болт как новый - стоит ли лезть и смотреть шестеренки ? или это бесмысленно ?

дык стиль езды, если постоянно в городе, переключение передач и т.д, износ большой, а если больше трассы, да еще и в OD режиме, на них наверняка можно и 60 проехать без замены.

В прошлом сезоне был К8(с нова в одних руках), у которого на 19 с чем то умерли шестерни - чисто городская езда только по пробкам

пробег около 36 тыс, укатал шестерни под замену. Одно радует - ремень в идеале.
ЗЫ никто не выручит, дав мне взаймы (под залог) две больших шестерни варика? верну через на 2 недели.

А ремень диагностировать только после вскрытия варика, через оконце какое-нибудь не видно?

Да "в ремень" там раньше 50-60 тысяч нет смысла лезть... Всё равно раньше шестерни будешь менять и заодно ремень увидишь.

Геморно разбирать пластик чтобы долезть до шестеренок? Я так понимаю его полностью раздеть надо для этого.

Пластика там не так много снимать, если сдёргивать вараитор без выкатывания движка - вообще разборка по минимуму, но нужна сноровка и вторые руки, желательно ))
Гораздо важнее грамотно разобрать вариатор, не замацать ремень в масле (в мануале написано "если на ремень попало масло в т.ч. жир с рук - меняйте ремень"), а потом правильно собрать, чтобы его не заклинило. А то бывает поменяют шестерни, соберут, а потом эти самые новые шестерни разносит в хлам...

Ремень можно увидеть в выходное вентиляционное отверстие вариатора при помощи маленького просмотрового зеркала на выдвижной штанге ну и фонарика. Правда увидишь только верхнюю поверхность, не трущуюся, но на предмет сколов графитового покрытия уже можно заключить об общем его состоянии. Ну или можно проверить правильно ли установлен ремень (рассмотреть направление стрелки) не разбирая варика, если вдруг возникли какие то сомнения...