Burgman-Club

25-rus, жалею, только 120кмч - это уже 9 тыс, по трассе на нем по-другому ездить не получается. Двиг такой же почти, но картерных газов меньше. Такое чувство, что они на картер от 250 воткнули в свое время 400й горшок, а с расчетом отвода картерных газов где-то просчитались.
dmitry_fmc, СК43?

ВононочО.... Наверно чесотка реально от чекухи отличается серьёзно (не было возможности сравнивать) у меня 120 км максимум 7 об... а если с перегазовками на тяге... Хотя надо в трансмиссию лезть, у меня чо то валить перестал. Раньше стрелку клал нормально, а щас 150 с натягом... Но это крайне редко. Крейсерская 80-100. город 40-60.
Кстати, а на чекухе и чесотке пихло взаимозаменяемое по сути? Диваны ведь как 2 капли воды, исключая объем и мощЬЬ

Я в 250ку пока мало лазил, ибо она у меня в других краях живёт ) Двигло целиком, вроде, взаимозаменяемо, но внутри двигла много мелких отличий. Редуктор, ясное дело с другим передаточным, ибо тогда 250ка вообще не тянула бы. У 250ки на 140 с чем-то уже в отсечку обороты упираются ))

Ну значит правильно что чесотку сразу брал минуя чекушку.

250 версии 400 кубовых мопедов существуют, чтобы укладываться в налоговые ограничения некоторых стран, так что брать 250 бурга действительно смысла нет, только если сэкономить надо.

25-rus, дык, многие кричат, что надо сразу шеписятку брать!..
А по мне- для города 400-ка зыбэст!

Ну 650 и 400 вообще разные мопеды во всем, а 250 - просто нищебродская версия 400ки ))

Поржал!
Единственным плюсом чекушки вижу только то, что при её постановке на учёт, можно смело вкатывать чесоточный двиг и платить налога меньше.


Я тоже своей чесотке вообще не вижу альтернативы. Единственно бы сантимов на 10 поднять...
А шысотписятка... Предлагали подобный вариант - отказался. Как то крутовато на мой взгляд с 50сс сразу на 650... Да и в обслуге 650 более замудреный.