Burgman-Club

Фууф, отлегло... Если б не лютая погода, то вчера б в панике начал бы движок разбирать. Дичь.

Походу та пробка что в мануале, для замера давления масла-это канал для слива масла с сетки маслоотделителя.

Andrey47rus, Когда я собрал первый мотор свой на 400-ке, прокатился вокруг гаражей и он заглох, я успел фазы грм проверить, пока понял что просто откинул боковую подножку и он на ней заглох)))

Жэсть. Еслиб у меня так заглох, я б наверное обделался и разъемы бы все начал дергать...

Таки есть на свете щасте?))

Душевное спокойствие) Сегодня прокачусь на скелте с аккумом на коленках)

На скелете

Вообщем померил давление, на прогретом на 3000 об. показывает 1,5 атм. Интересно что при запуске холодного двигателя насос выдает больше 6 атм и давление быстро снижается. Наверно на холодном моторе масло идет мимо фильтра, раз такое давление... А на прогретом на холостом ходу где то 0,6 атм. Е

Это с учетом того, что коленвал на новом шатуне и цпг после проточки на новом поршне.

Норм!!!))

Andrey47rus,

ЦПГ никак не влияет на давление масла, шатун тоже практически не влияет. На холодную давление большое потому что масло густое и забивает все зазоры - это нормально на любом двигателе. Масло мимо фильтра не идет никогда если под него прокладку не забыли поставить

Хорошая тема, что влияет на давление масла кроме насоса и забитого фильтра?

И кольца фильтра...

На мой взгляд влияет...нижняя головка шатуна, тама акромя прорезей на шатуне есть шайбы которые изнашиваются и масло проливается, потом сальник в грышке гены, втулка в шестерне которая стоит на коленвалу и шуть шуть что ни будь в гбц. А да...еще поставленный на грязную плоскость маслонасос.