Burgman-Club

На родном колене набилась цапфах о подшипник со стороны гены и подшипник теперь болтается. А нижняя часть шатуна живая, но не нравится мне какой то легкий позвякивающий звук при постукивании по шатуну. Вообщем нашел колено с живыми цапфами. Отдал разобрать оба колена и перекинуть шатун с начинкой. И озадачился вопросами. Как разберут, какой люфт имеет праао быть в нижней головке шатуна. И можно ли прессовать на старый палец. По люфту выяснилось следуюшие....на 4Т моторах с аналогичными параметрами в номенале люфт 0.01-0.02. Допустимый до 0.05. Тут понятно, что распрессовывается колено и меряются иголки, палец и ухо шатуна. А вот преднатяг на нижних пальцах шатуна идет 0.12-0.17...не хилый такой. Но там где делают колена сделали вид, что мерить не их метод...все собирается с помощью пресса и центров. Придется везти мерить в другое место...

отдай в правильную мастерскую, и ремкомплект оригинал, там не только ролики там ещё и сепаратор и кольца, люфтов быть не должно от слова вапще.

Насчет сепаратора, есть насыпные подшипники, по мойму на ижах. А упорные кольца можно оставить, там зазор 0.3, придопуске 0.1-0.75. Похоже с грамотными перепресовщиками в питере проблема.

https://www.spb.mehanika.ru/

я не разбираюсь в ижах но я видел подшипник колена от ская. в любом случае удачи в экспериментах

посмотри мое видео на ютубе. Если надо будет присылай сделаю

А ссылку, Антох? я тожа хочу

Stitomir, Ну вы блин даете, я с этими видосами за год уже 32 подписчика набрал

Andrey47rus, При установке насыпных подшипников ты увеличишь силу трения и износ примерно в 2 раза. Я бы не советовал экспериментировать. Замена пальца обязательна, упорных колец и шатуна тоже. Его можно сделать только хорошо, либо лучше не делать никак

Andrey47rus, Тебе надо было со мной пересечься когда я в питере был и придумали бы как решить твою проблему

Да сначала промерить все надо, чтобы убедиться что чем то одним не обойтись. Допустим подшипником и пальцем. На советских мотах руководства по ремонту писали, что можно прессовать на старый палец если он в допуске.

Andrey47rus, Не бывает в них такого, что допустим подшипник умер а поверхность по катаются ролики целая. Это парная деталь которая должна работать только в паре, даже идеальный палец на другой подшипник переставлять по уму нельзя.

И не надо пожалуйста приводить в пример совок. Это не просто некорректно, а неприлично. Японская техника придумана чтобы ездить, а не перебирать ее говном и палками раз в полгода. Это к вопросу "Сколько времени колонна оппозитчиков едет в Малоярославец:)))" У меня механик бывший Ураловод с 12-летним стажем, обожает этот анекдот)

В целом между совком и япами разница в качестве металла и его обработке. В допусках все тоже самое, принцип работы не менялся. По этому логика подсказывает, что такой подход имеет право.

В целом между совком и япами разница в качестве металла и его обработке. В допусках все тоже самое, принцип работы не менялся. По этому логика подсказывает, что такой подход имеет право.

кстати да - железо оно везде железное кроме китая.

Andrey47rus, В целом между совком и япами общее - только общие принципы работы, и то с нюансами. Качество обработки металла там не разное, у совков оно просто отсутствует. Посему и мануалы советуют не собрать нормально, а подогнать напильником то что есть, чтобы хоть как-то работало(а не долго, как у японцев)

Stitomir, Я полностью согласен с Михаилом Вишняков и Женей Матвеевым по части Китая. Да, китай не блещет качеством металла, но хоть запчасть купил, поставил и забыл, а не как с совками...

Померили...износ на шатуне 0.02, на иголке 0.005, на пальце износа нет. Итого получется зазор в шатуне 0.03. В номинале 0.01-0.02...ремонт после 0.04-0.05. Если поставить новый шатун, то будет номинальный зазор)

Разница между совками и япами в том,что японцы , выйдя на микрон за допуск деталь выбрасывают, а наши на "оптимизированном" производстве тупым резцом (ибо на новом сьэкономили) наделают брака и откладывают его в особый ящичек из которого в конце месяца достают и подсовывают к годным ибо план горит, с ним премия а у всех кредиты и ипотека. Там ,где такой херни не допускают - там и детали ничем не хуже японских выходят.

Вообщем по итогу была померена посадка старого пальца на щеку, по итогу вышло 0.09мм. Вообщем эта посадка на 10% меньше токарных доусков и посадок с натягом. В целом эти 10% натяга ни на что не повлияют, а поскольку делаю для себя, то решено палец поменять...а заодно с ним шатун, подшипник и щайбы. Заказал тут, в нетерпении...щеки лежат уже у механиков, рядом с прессом)

Хотя изначально пробема была в шатающейся от руки цапфе коленвала в подшипнике, что было обнаружено при замене сцепления. Двигатель работал тихо и ничто не предвещало замену шатуна...
Кстати на старом шатуне элипса вообще нет. Так что может еще куда ни будь может сгодится комплект.