Burgman-Club

Всем доброго времени суток!
Нужна помощь коллективного разума: 400тка 2003 год инжектор. Мотор очень неровно работает в определенном диапазоне оборотов: Скачут холостые, временами постреливает во впуск (слышны глухие хлопки и если снять патрубок с воздухана чувствуется ладонью, что постреливает раз в 3-5 сек. При этом с места трогается очень резво, тяга отличная, работает ровно, но потом с 20ти, то 50ка км/ч. опять начинается мерзкий расколбас мотора, тяга пропадает, меняется звук на более глухой, чувствуются пропуски в работе мотора, но если поддать ещё газу, то все восстанавливается, скут как будто получает пинка и едет отлично. Если скинуть газ, то опять расколбас, но на низких оборотах опять норм. Как будто у него есть какая-то некомфортная зона оборотов. Даже доходит до того, что я скидываю газ, и мотор из некомфортной зоны возвращается в комфортную и вместо замедления, он получает еще большую тягу.
Ошибок нет (была ошибка С-14 ДПДЗ, но был куплен новый оригинальный датчик, выставлен четко по мануалу и ошибка пропала).
Всевозможные простые вещи: фильтр, замена бензина, свеча, провод, поиск трещин и слетевших патрубков уже перепробовал.
Не понимаю, что это может быть, по трассе едет вообще супер, но по городу становится ездить просто невозможно.

У меня так насос умирал, как оказалось, проверьте, сколько атм качает

Спасибо за совет! Есть идея проверить давление в системе и проверить форсунку. По идее бензонасос должен держать постоянно 3 атм во всех режимах, но у меня провалы только на средних оборотах, я подумал, что может быть это известная "болезнь" модели. Еще мне не понятно, почему может периодически постреливать во впуск, были-бы сбиты метки ГРМ или зажигания, то тоже "мандил" бы на всех оборотах.
Я человек тут новый, не во всем еще разобрался, если кто сможет поделиться ссылками на темы про проверку бензонасоса и форсунки буду благодарен.
Кстати, нет случайно группы ВАТСАП по ремонту этих скутеров?

Прострелы от бедной смеси обычно и еще когда герметичность выхлопной системы нарушена но тогда пристрелы на сбросе.

Скиньте фотку пожалуйста кто-нибудь, как подключить тройник к бензошлангу, в мануале не видно ничего, а в интернете не могу найти на эту модель, также не понятно как промыть форсунку, там если ее из корпуса вытащить, то как шланг то к ней прикрутить?

Вчера замерил давление бензонасоса, пришлось изготовить приспособу для крепления манометра. В Общем, давление около 1,5 атмосфер, я даже не поверил, ведь ездит кон в общем-то довольно резво. Пришлось скрутить другой манометр с компрессора, результат тот-же, где-то 1,5. Сегодня попробую поменять бензонасос. Если у кого есть грамотная ссылочка по замене бензонасоса на примете, буду благодарен.

Я себе от девятки поставил бошевский, вроде доволен пока )) Особо ничего сложного нет, только придется подразобрать пластик, чтобы бак вперед сдвинуть, далее достаете все это дело, моете бак если надо, меняете насос. Проверьте на всякий, что это насос, а не клапан травит, например (клапан внутри там, увидите), у меня то сначала неровно работал на низких об. потом вообще заклинил насос.

Вот еще фотка, с другим манометром.



Клапан, я так понимаю просто компрессором можно проверить? Типа воздухом надуть и на 3х атм, он должен открыться, верно?
А бензонасос от десятки надо как-то дорабатывать? Корпус там подтачивать, или паять чего?

ну да, вместо насоса - компрессор и вперёд.
насос такой BOSCH 0580453453 встает без переделок, разъем такой же, посадочной под сетку такое же, чуть отличаются упоры внизу, но встает без проблем. Лучше конечно глянуть живьем а не через инет брать, вроде есть модификации без нужных отливов в нижней части.
Или Антоха говорит, у него с разбора всегда есть норм в наличии )

Вчера все-таки поменял бензонасос. Купил в обычных атозапчастях, вроде говорят оригинальный БОШ
Вся работа заняла полных 5 часов, особенный секас я испытал при откручивании болтика фланца бензонасоса со слизанными гранями, который находился аккурат под перекладиной рамы. Пришлось снять даже радиатор. В принципе, все просто, если-бы не бесконечное количество винтиков, пистончиков, хомутиков, разъемчиков и т.п.
Насос подошел как родной, после замены мопед сразу заработал нормально, без провалов, пердежей, дерганья и т.п.
Холостые тоже стали ровные, пока совершил только пробную поездку по городу, вроде все работает как надо.

Вот фото старого и нового бензонасоса. Все подошло, ничего подпиливать, подгибать, впихивать не прошлось. Просто снял-поставил.

Ну с почином, как говорится! Насос капец какой ржавый, конечно. Мой чистенький был, но все равно помер.

Спасибо! Да, ржавый какой-то оказался, но причем бак прям блестящий внутри и сетка идеально чистая была. Она какого то темного цвета просто, я ее и мыл и карбклинером брызгал, никакой грязи не обнаружил.