Burgman-Club

КУДА ДЕВАЕТСЯ МАСЛО?

Расточил под рем поршень + гильзовка с нужными тепловыми зазорами в пределах 0,005
Собрали двиг на сТО, двиг как часы, но начал замечать гул небольшой - проверил масло, его нет!

Валит белый дым из трубы, говорят мол это нормально при обкатке, похоже нихрена.

Обкатываю, как пологается, не больше 60-70 км\\ч. Наверное только из-за этого двиг еще как-то жив. После 100 км обкатки заметил - долил 700 грм. Щас 200 км, ушло 1400 мл. масла. и щуп не то что полностью в масле, а где-то на нижнем пределе.

Масло мотюль Power 5w40 синтетика.

Менял сальники клапанов, прокладки двигла, звезду грм, маслянный фильтр, новая гильза и новый рем поршень(+0,5)...

Что за фигня, кто подскажет?

косяк ремонтников это!!! как себя свеча чуствует и антифриз???
дыма при обкатке обычно не замечал

Да абсолютно нереальный расход! Это косяк ремонта

1 свеча сгорела, после 80 км пробега, ну допустим, она была вся черная и старая, еще японская.
Белый дым фигарит, температура двигла в норме. 1 деление, при Т окружающей около 29 градусов.

Антифриз с пробкой полон, а вот белый бачек пуст, это норм?

Вобщем поеду объясняться с этими товарисчами...

А где они могли накосячить?

bro-044,в расширительном бачке обязательно по уровню должен быть залит антифриз...

Скорее всего у тебя на данный момент пробита прокладка головки. Белый дым-это горит в камере сгорания антифриз с маслом и смесью. Иногда , после выключения двигателя, раздается булькание в охл. системе. Но не всегда. А ремонтников порви.

Да вполне может быть и прокладка головы, звезда то подошла?

Dron540, человечище, огромное спасибо. Все ок, поставили;)

Бачек пуст. А почему темп двигла нормальная держится. Наверное потому, что средняя скорость 45-50 без нагрузок.
Значит в бачек надо залить антифриз. Это из-за этого могла прогореть прокладка, тогда почему датчик соврал и не показал этого. Ох млин, точно порвать мастеров надо!!!

Прокладка могла прогореть просто потому, что при сборке поставили старую прокладку, а не поменяли на новую. (это в лучшем случае), а белый дым и расход масла - уже следствие этого.

Это были оригинальные маслосъемные кольца, которые я брал у оффициала и ждал месяц.
Компрессионные норм, а эти - зазор в цилиндре по миллиметру+не плотно прилегают по цилиндру. Хоть и были запокованные все разом, такие вот дела. Поставил старые, все норм, дыма нет.
с прокладками все норм, стояли новые+промазанные синим герметиком до +300.
Антифриз поменян
+ трансмиссионное масло.

Значица маслосъемные прислали не ремонтные... А горел не антифриз, а масло... Интересно, а ремонтники зазор не видели?

leon 820, что значит по уровень должен быть залит антифриз,? Не заметил на этом белом бачке никаких уровней, кроме как спецификации самого пластика, что-то типа PPA(C)>>

Разве этот бачек не служит для того, чтобы при нагревании жидкости, она расширялась и выходила в этот бачек?
Налил половину, чтобы успокоить душу, но антифриз никуда дальше не пошел, просто завис в бачке - воздух, пробка?
Лью синий, спец для алюминиевых радиаторов.
Объясни плиз, leon 820

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

странно, предыдущее сообщение куда-то делось.

Вобщем это были маслосъемные кольца заказанные у оффициала. Зазор в цилиндре 1 мл+зазоп в прилегании. Поставил старые, все норм, не дымит

Прокладки норм, стоят новые, промазанные герметиком +300 (синий)

bro-044,
като так? родные кольца изношенные имеют зазора меньше чем новые даже не ремонтные? может тебе от 250ки /125 кольца прислали?

хрен его, буду разбираться с официалом, что они мне заказали + сам лохонулся наверное, надо было проверять на месте, по кодам.
Заказывал же все в куче. Упаковку надо найти и сверить - под ремонт или нет.
Компрессионные кольца подошли, а маслянные х3 нет, хоть и были в 1-й упаковке.

bro-044 писал:Компрессионные кольца подошли, а маслянные х3 нет, хоть и были в 1-й упаковке.

Это вряд ли.. скорее всего перепутались при установке - маслосъемные старые впендюрили..