Burgman-Club

Всем привет. Рассматриваю априльку 850 на смену своей чесотке. По динамике и скоростным качествам всё понятно. А что с комфортом посадки? Рост 182 вес 105.

Я тоже об этом думал ))))) не потяну



так же об это подумал что бмв все таки дороже выйдет в обслуживании. И хз что еще с деталями. Японцы все же как не крути подешевле и проще. Склоняюсь конечно к Бургу 650м

Уважаемые форумчане привет. Может быть уже такая тема поднималась -прошу прощения, я на нашел. У меня сейчас встал вопрос о смене кубатуры с моего 400го Skywave на повышение. Начал мониторить рынок что можно посмотреть в диапазоне 350-500 к. По данные параметрам мне выдало либо Burgman 650 - 2013 г.в. с пробегами 10-20 к + либо в эти же деньги BMW 650 GT(Sport не рассматриваю). Хотел посоветоваться с более опытными владельцами сих моделей скутеров по обслуживанию.
Про Suzuki я слышал что накладно выходит обслуживания вариаторе(в частности ремень только около 40к стоит). Про BMW я вообще ничего не слышал и не знаю(буду гуглить) но подозреваю,по машинам что обслуживание таких марок выходит в копеечку. Другое дело как часто это приходится чинить и что по запчастям....

В общем вот такая у меня сейчас дилемма )

Доброе утро. Сначала отвечу на вопрос:
У меня была проблема с бензонасосом. причем повторная. ставил новый и через 2000 км та же проблема. поставил БУ сейчас езжу.

Но недавно началось другое. Холостые плавают- причем проваливаются. Пару раз был что не заводится- крутит но не схватывает. А сегодня ехал из гаража и во дворе заглох. Заморгала FI. Вкл\выкл зажигания - завелся FI погасла. через 20 минут выехжать по работе в Подмосковье - вот думаю на машине поехать или все-таки рискнуть

Всем привет. Моя история продолжается. Вот новые подробности. Датчик поменяли- ошибка исчезла,но проблема не ушла,правда ехать стал лучше. И теперь мне уже кажется что это снова злополучный бензонасос. Самое интересное что он НОВЫЙ и был поставлен в сентябре 2019 года. Пробег не более 1000 км (((( Все симптомы опять указывают на него. С холодной все ок- разгон и тд. Длительная езда и все более 100-110 не едет. Выкручиваешь газ по полной- захлебывается и сбрасывает обороты на 100-200. Со старым все так же начиналось- как такое может быть не знаю. Может быть из-за неправильной работы дросселя я запорол и новый бензонасос..... буду пробовать ставить исправный БУшный. Может в этом просто фильтр засрался..... в общем какая-то непруха.....
Антоха еще посоветовал глянуть реле бензонасоса. Я только понять не могу где оно находиться. Что разбирать?

И так. Сегодня сгонял на диагностику. Подсоединили комп. Написало следующие "Ошибка цепи датчика второй дроссельной заслонки"(там кстати история ошибок была вообще больше чем на 1 лист но все обнулили). Фишки прозвонили- все питание подходит и плюс и минус есть ))) В общем надо попробовать поставить другой датчик. Покупать новый не хочу - дорого и долго. Вопрос - где взять "на прокат" с последующим выкупом(в случае если проблема исчезнет) датчик вторичной дроссельной заслонки? Может у кого завалялся.......
Заранее спасибо за ответы...

я пока вообще не понимаю какой именно мне нужен. Хочу завтра пойти в гараж посмотреть. но я так понимаю что это датчик вторичной заслонки. а есть еще основной получается? ))) Регулируется я так понимаю винтом через диагностический разъем: то есть входим в сервисный режим и крутим болт пока риска на приборки ошибки не будет посередине? Кто-то вообще сталкивался с этим?

соррян я в этом профан (((

Всем привет. Сегодня открыл сезон и вернулся к старым проблемам. В общем ранее описывал ситуацию что периодическе мопед больше 110-120 не едет. Не дергается ничего но не едет. Ошибку считал C29- дроссель. Отключил фишку вторичной дросельной заслонки и руками открыл заслонку внутри. Утром поехал на работу- все ок. Даже до 140 по спидометру раскрутил. Поехал обратно опять такая же песня- 110 км\ч и все. В чем может все-таки быть проблема. Бензонасос стоит новый. Всю топливную систему чистил в сентябре в т.ч. бензобак.
Обзванивая разных людей в разных сервисах вариантов может быть масса- вот одни из предположений:
1)"Мозги"- но тогда надо их как-то считать? Кто и где это умеет делать?
2)Электрика-? датчики или еще что-то в этом роде
3)Как предположение выдвинули Вариатор- а именно пружина торка

Нас следующей неделе поеду все-таки до одного из сервисов чтобы можно было установить и устранить причину.
В одном из мне вообще сказали что для начала устрани ошибку дросселя потом ищи причину. Но если дроссель по факту отключен и заслонка постоянно открыта то как бы это из-за этого не может быть. Тем более когда я его покупал он уже был отключен и ездил абсолютно нормально. Да и покупать новый меня как-то жаба душит.....
хотя:
C29 — ДАТЧИК ПОЗИЦИИ ВТОРИЧНОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Его что менять? или просто отрегулировать можно?

Вмысле лампа? FI ? продолжает гореть.

Насчет компрессии- как вариант конечно. Но тогда бы это ощущалось и на малых оборотах ... или нет....

ну насколько я знаю это делает спец.прибором
А что мануал? там только то что "направьте мотоцикл к авторизованному дилеру"


Ладно. Попробовал подключить фишку вторичного дросселя. Динамика изменилась- но все равно проблема сохранилась. Больше 100-120 не едет после продолжительной эксплуатации,если после запуска двигателя поехать и дать газу то едет и 130 и 140 по спидометру ((( В общем думаю весной буду разбираться.

а подскажи кто и где это может сделать???

Дык она горит как отключили фишку вторичного дросселя, подключаешь обратно- не гаснет. Так она горит то давно а проблема началась только сейчас

новая. менял около 1000 км назад

Антоха привет. Так бензонасос через тебя заказывал - оригинал. ПО поводу привода вторичной дроссельной заслонки то у предыдущего хозяина был с ней косяк с открытием. Он у него начал хреново заводиться и он ее отключил(поэтому F1 постоянно горит). Я ее пытался подключать - она закрывалась,открывалась но в итоге я решил не рисковать открыл ее и отключил. Может быть из-за этого что она сейчас открыта постоянно? Она же отвечает за холодный прогрев? Когда двигатель холодный она закрывается а когда прогрет открывается? Но она вроде же у меня постоянно открыта.....
А может ремню конец приходить? Пробег 30 к и его вроде не меняли ни разу?

Я заметил сегодня еще такую вещь. Когда только из гаража выехал,минут 10 проехал- все ок. Норм набирает и 130 и 140 по спидометру. Сегодня поехал в область. Проехал по пробке мкаду- дальше выехал на трассу и все- 100-120 не больше. Даешь газу - он как бы дергает вперед а потом сразу скорость начинает падать как будто он захлебывается.

Стандартные, соответственно скорости при 100 км где то 6500 при 120 7000




Что это? Поясните для чайника