Burgman-Club

Но на следующий день, скут простоял на солнце и я заметил, что сиденье немного перекосило и в месте крепления даже немного выгнуло. Это меня не устроило конечно, и я решил как-то сделать газовый упор немного послабее. В интернете наткнулся на простой способ и решил попробовать. Все оказалось очень просто: На штоке у самого конца, дремелем делается маленький пропил глубиной около 1 мм и длиной 12-15 мм. Далее, медленно сжимаем упор руками (я нажимал через кусочек доски), до того момента как не услышим конкретный такой "пшик", сразу-же отпускаем, и пробуем, если надо, делаем еще один "пшик". У меня все получилось с первого раза, газовый упор стал значительно мягче, но все также отлично поднимает и держит сиденье. Место с прорезью находиться не в рабочей зоне и ни на что не влияет, но я на всякий случай мотанул изолентой. Итого, весь ремонт у меня вышел в 390 рублей.

Решил я тоже поставить отсутствующий амортизатор. Почитав форум, поехал в ближайшие автозапчасти и купил за 390 рублей газовый упор для задней двери от какого-то УАЗика. Длина 30 см примерно и с усилием 250 N. Нижний шарнир просто сточил на наждаке до требуемой толщины нижнего крепления, при этом образовалось приличное такое отверстие, хорошо что в гараже нашелся подходящий толстый болт с резьбой М6 на конце. Верхнее крепление оставил без изменений. Амортизатор подошел "как родной" и как мне сначала показалось, довольно легко опускался и медленно поднимал сиденье.

Спасибо! Да, ржавый какой-то оказался, но причем бак прям блестящий внутри и сетка идеально чистая была. Она какого то темного цвета просто, я ее и мыл и карбклинером брызгал, никакой грязи не обнаружил.

Вот фото старого и нового бензонасоса. Все подошло, ничего подпиливать, подгибать, впихивать не прошлось. Просто снял-поставил.

Вчера все-таки поменял бензонасос. Купил в обычных атозапчастях, вроде говорят оригинальный БОШ
Вся работа заняла полных 5 часов, особенный секас я испытал при откручивании болтика фланца бензонасоса со слизанными гранями, который находился аккурат под перекладиной рамы. Пришлось снять даже радиатор. В принципе, все просто, если-бы не бесконечное количество винтиков, пистончиков, хомутиков, разъемчиков и т.п.
Насос подошел как родной, после замены мопед сразу заработал нормально, без провалов, пердежей, дерганья и т.п.
Холостые тоже стали ровные, пока совершил только пробную поездку по городу, вроде все работает как надо.

Вот еще фотка, с другим манометром.



Клапан, я так понимаю просто компрессором можно проверить? Типа воздухом надуть и на 3х атм, он должен открыться, верно?
А бензонасос от десятки надо как-то дорабатывать? Корпус там подтачивать, или паять чего?

Вчера замерил давление бензонасоса, пришлось изготовить приспособу для крепления манометра. В Общем, давление около 1,5 атмосфер, я даже не поверил, ведь ездит кон в общем-то довольно резво. Пришлось скрутить другой манометр с компрессора, результат тот-же, где-то 1,5. Сегодня попробую поменять бензонасос. Если у кого есть грамотная ссылочка по замене бензонасоса на примете, буду благодарен.

Скиньте фотку пожалуйста кто-нибудь, как подключить тройник к бензошлангу, в мануале не видно ничего, а в интернете не могу найти на эту модель, также не понятно как промыть форсунку, там если ее из корпуса вытащить, то как шланг то к ней прикрутить?

Спасибо за совет! Есть идея проверить давление в системе и проверить форсунку. По идее бензонасос должен держать постоянно 3 атм во всех режимах, но у меня провалы только на средних оборотах, я подумал, что может быть это известная "болезнь" модели. Еще мне не понятно, почему может периодически постреливать во впуск, были-бы сбиты метки ГРМ или зажигания, то тоже "мандил" бы на всех оборотах.
Я человек тут новый, не во всем еще разобрался, если кто сможет поделиться ссылками на темы про проверку бензонасоса и форсунки буду благодарен.
Кстати, нет случайно группы ВАТСАП по ремонту этих скутеров?

Всем доброго времени суток!
Нужна помощь коллективного разума: 400тка 2003 год инжектор. Мотор очень неровно работает в определенном диапазоне оборотов: Скачут холостые, временами постреливает во впуск (слышны глухие хлопки и если снять патрубок с воздухана чувствуется ладонью, что постреливает раз в 3-5 сек. При этом с места трогается очень резво, тяга отличная, работает ровно, но потом с 20ти, то 50ка км/ч. опять начинается мерзкий расколбас мотора, тяга пропадает, меняется звук на более глухой, чувствуются пропуски в работе мотора, но если поддать ещё газу, то все восстанавливается, скут как будто получает пинка и едет отлично. Если скинуть газ, то опять расколбас, но на низких оборотах опять норм. Как будто у него есть какая-то некомфортная зона оборотов. Даже доходит до того, что я скидываю газ, и мотор из некомфортной зоны возвращается в комфортную и вместо замедления, он получает еще большую тягу.
Ошибок нет (была ошибка С-14 ДПДЗ, но был куплен новый оригинальный датчик, выставлен четко по мануалу и ошибка пропала).
Всевозможные простые вещи: фильтр, замена бензина, свеча, провод, поиск трещин и слетевших патрубков уже перепробовал.
Не понимаю, что это может быть, по трассе едет вообще супер, но по городу становится ездить просто невозможно.