Burgman-Club

Со свистком я тоже пробовал. Свисток стартует , перемигивается, определяется. Но при попытке установить связь с ECU отваливается с ошибкой "неверный протокол"

Решил от нечего делать полезть в настройки инжектора.
Купил сканер на Али, в описании было заявлено что читает бургман с 03 года. Установил прогу, подключил коробку но мото не видит ((( такое чувство что коробка не та. подскажите самое дешевое решение по сканеру OBD для мопеда. ( Про считывание кодов с приборки все знаю). Спасибо.

Проверка головки блока . Внимание на пробег ))))))

Испанцы как правило не мотают. Зачем им? Мото не так дорого стоит по местным меркам. Мотают уже на отрезке забугор- Россия. Найти же бургман 650 с пробегом 35-45 тысяч и возрастом 10 лет да ещё с адекватной ценой , это задача нереальная. А открываешь авто ру и там таких навалом. Вот и думаешь, где здесь косяк ))))) Я к тому, что такую технику покупают как замену авто и поэтому пробеги соответствующие. Я наезжаю в год 8-10. При том что езжу мало. А если это город и каждый день на работу...... Естественно что за три - пять лет , ресурс выезжается практически полностью. А потом эта мото уходит в СНГ и там народ жалуется на надёжность. Бургмана:)))

Спасибо . Проблема решена. Клеммы наконечников были подгоревшими. Почистил, поджал. Все работает.
Проблема неочевидная, т к надо снимать резинки и специально лезть внутрь. Ещё раз спасибо!

Да. Рядом)

Давно читаю форум и являюсь владельцем последовательно 200-400-650. Хочу немного прояснить ситуацию для тех кто не в курсе. Все свои мопеды я покупал в Европе, и обнаружил одну интересную вещь, в Европе не бывает мопедов с пробегами 20-30 тысяч и возрастом 10 лет. Нормальный Бург 650 с пробегом в районе 30 стоит где то 4000 евро, добавьте сюда перевозку, растаможку интерес итп, и то что получится на выходе не сходится явно с объявлениями автору. Вместе с тем за тысячу другую евро вполне себе можно купить аппарат с пробегом далеко за 100 но вполне себе пристойно выглядящий. Также ситуация и по 400 . Эти мопеды покупают, что бы ездить ежедневно. Не бывает 650 с владельцем дедушкой или бургман для МОТО туризма по шоссе :) средний портрет владельца, это наемный офисный работник который его использует ежедневно в городе, со всеми вытекающими. Сезон в Европе 365 дней !!!

Мне кажется это и есть ответ на то , почему большинство владельцев Бургов испытывает в России проблемы с CVT. Просто кончился ресурс мото, а перегонщик - продавец отмотал 100 км с одометра.

Надеюсь будет полезно. Не кидайте в меня тряпками, это все ИМХО.

Что касается бензонасоса, то не он..... Очередной раз мимо.
Следуя указаниям гуру перекинул наконечники. Отпишусь по результатам.

Буду посмотреть. В сторону насоса не думал. Хотя в теории наверное возможно. Завтра сниму, проверю.

Буду посмотреть. В сторону насоса не думал. Хотя в теории наверное возможно. Завтра сниму, проверю.

Буду посмотреть. В сторону насоса не думал. Хотя в теории наверное возможно. Завтра сниму, проверю.

Здравствуйте всем!
Вот уже 6 лет являюсь приверженцем марки ))) последовательно пересаживался 200-400-650.
Итак, больной - 650 , 06 год ,пробег 75. На горячую пропуски и стрельба в глушитель на маленьких оборотах. Заменяно последовательно- фильтр, свечи, прокладка выпускного, катушки , глушитель. Симптомы остались. За полгода поисков заметил одну вещь -стрельба и пропуски пропадают при корректировке датчика положения заслонки в крайнее положение против часовой стрелки. Но это же не правильно, плюс растет расход до 7.5 литров. Обычно расход в районе 4.8.
Обратится в специализированный сервис экономически нецелесообразно (живу не в России). Уже подумываю продать эту и купить такую же но без этой проблемы.)))) Взываю к помощи клуба!