Burgman-Club

пришло мое время просить хелпу... Собирая пластик на бурге CK43 2003 года,коротнул плюсовой провод у реле стартера на массу( да-да,надо отключать массу и бла-бла-бла..). коротнул хорошо! на пару секунд отвертка прилипла. Итог- FI ,ошибка C41 ,реле насоса. мануал советует проверить замыкание проводов Y/G и O/W на массу . замыкают. там две релюхи,одннаковые .пробовал менять местами-без изменений. Вопрос-я сжег таки мозги?

апну тему.. может кто из аксакалов откликнется

дык а что тут думать - отключай все разъемы, звони на массу и друг на друга, нашел косяк - вскрывай косу ищи где проводка оплавилась.

Визуально то никаких оплавлений и запаха нет...значит никакой разъем не должен звониться на массу?

Ну почему же! Какие-то пины будут по-любому звониться, т.к. на них присутствует масса. Схему электропроводки на свой год нашел?

Схему нашел вчера вечером,но,сцуко,батарейка в тестере села и наши гол пропустили (. Но из четырех три провода звонятся на массу- что то мне подсказывает,что так быть не должно...У меня с электротехникой всегда были проблемы,но я никак не пойму- ну коротнул я плюсовой провод с аккумулятора- на участке цепи пошел большой ток и толстый провод нагрелся-как это могло сказаться на участке цепи топливного насоса? Там то никаких больших токов не было....?

А какой именно провод коротнули - это известно?
Можно Ваш вариант схемы, а то какую-то немецкую отсканированную только нашел, не видно ничерта.
Я так понимаю, менялись местами "реле стартера" и "реле тормоза"?

Jk, ,зацепил ответкой плюс у реле стартера на кронштейн крепления этого же реле, схему брал из мануала ,скачаного тут же .менял местами реле стартера и safety relay.

Заметьте, там от стартера идет провод напрямую в мозги...

А он точно ровно до коротыша заводился? Может еще что забыли соединить? Скажем, спереди есть разъем под сигнализацию, а на нем крышка такая с перемычкой, может сняли и забыли обратно поставить?

Заводился без проблем.я снимал приборку,восстанавливал кронштейны.только ее и отсоединял.собрал ,пластик,забыл клемму на приборку присоединить,решил длинной отверткой себе помочь....

Самому интересно стало, даже распечатал схему с мануала.
B/R идет от стартера, до мозгов. То есть на нем +12 в момент пуска. Думаю ничего страшного, даже если оно туда пошло и не в момент пуска.
Y/G я так понимаю пищит на массу? Какое сопротивление, 0 или единицы/десятки Ом?
O/W вообще много куда идет, с ним посложнее. Аналогичный вопрос по нему: 0 или больше?

-Есть еще диод в схеме между Y/G и массой, чуть левее стартера. Не в КЗ?
-Предохранитель 30А в реле стартера.
Ну остальные предохранители глянуть на всякий.

По схеме реле стартера и safety реле как бы радикально разные. Точно именно их меняли местами?
(рассуждаю чисто теоретически, увы нет такой практики)

Кстати схемы две ,одна с alarm (штатная сигналка ?) и без оного .сигналки у меня нет. Есть отличия в цветах проводов.предохранители естественно все просмотрел по два раза.сопротивление только вечером померить.смогу.вчера просто пищал.по диоду хороший вопрос,где его только найти...я кстати откидывал вчера и фишку с насоса и фишку с мозгов.те же провода как замыкали на массу,так и замыкают

Достать реле стартера и safety реле. Если Y/G будет пищать И В ЭТОМ случае, то остатется только диод, либо пробой изоляции.
По этому проводу диод и поискать (да, легко рассуждать, сидя за компом)
Хотя сдохнуть он мог только от хорошей переполюсовки на этом проводе, что само по себе маловероятно.

У Вас когда зажигание включено - на O/W или O/B нету ведь +12?

Диод найдем (а куда я нафиг денусь! ?) ,плюса по моему не было нигде при включении зажигания.но надо поточнее проверить.спасибо ща советы кстати!

добрался до мотоцикла. короче-при отключении реле стартера Y\G не пищит на массу,иначе 13,2 Ом, другие по 4 Ом на массу. диод в одну сторону заперт, в другую 140 КОм. это нормально? пробовал без него -ничего. Плюса нигде ,как я и говорил нет