Burgman-Club

Решил создать новую тему - прошлую всю забили сообщениями не имеющими отношения к вариатору. Пожалуйста не надо писать про грм и прочее. Описываю доработку японского ская к7 - для других рынков и годов выпуска могут быть отличия. Начнем: ксай в заводском варианте очень тупой на разгон и имеет слишком большие обороты на крейсерской скорости - 110-130км/ч. Проблема разгона решается облегчением грузов. Я временно остановился на 20,5г. (родные 25г.), но скорее всего еще немного уменьшу.

Критически минимальный вес, это вес при котором ремень не сможет выйти на максимальный радиус. Самый оптимальный (ИМХО) - когда ремень выходит на максимум к крейсерской скорости. По аналогии с автомобилем - включаем высшую передачу и спокойно едем. Но в нашем случае есть одно но - мы не можем включить низшую передачу для обгона, а мощности на последней может не хватать для безопасного обгона. Поэтому каждому этот параметр нужно подбирать индивидуально.

Второй параметр это обороты на крейсерской скорости и выше. Многие для решения этой проблемы ставят пули, но у пуль есть два минуса, это склонность к переворачиванию и невозможность изменять параметры выхода ремня. Допустим на штатных грузах ремень выходит на 4 передачу ( образно, по аналогии с авто), а пули выводят сразу на шестую, а вам хотелось бы включить пятую, но изменить не получится. Штатные груза круглые и срезать одну сторону (для большего выхода) и заставить оставаться в этом положении невозможно. Но достаточно сделать углубление как на фото и грузы будут выводить ремень на больший радиус. Каждые две - три десятки дают результат. Лучше делать за несколько раз пробуя на ходу.

Фото проточенного вариотора.



Полученный результат.

Честно говоря не очень понял разницу по сравнению со стоком.

На стоке 160 в красной зоне. Забыл уточнить: характеристики сняты с 50% износом ремня и небольшой выработкой щек.

Результат впечатляет. Вот чем проделывать эти канавки? Какойто станок и фреза наверное.

Бормашинка с камнем, с фрезой мне было неудобно и долго. Камни только жрет.

Если бормашинка и вручную, то одинаковыми канавки не получатся! Грузики будут по разному выступать. Нагрузка от давления на пластину будет не одинакова. Надолго ли хватит пластины?

Все получится - сотки ловить не обязательно. Прежде чем писать проехал около 4к. Недавно облегчал груза с 21.7 до 20.5 и отфоткал.

Кстати замеряешь не глубину проточки - неудобно, а выход самого груза. Груз ставишь паз где он ходит и прижимаешь к внешней стенке - измеряешь подъем относительно верха.

ну вот именно, что с износом. у меня до красной зоны один раз стрелка дошла, и то с горки 175 кмч. а 165 набирал спокойно.

На стоковом с новым ремнем 160 в красной зоне. Сам свой варик разбирал? Может там пули или другая конструкция. Грузы бывают разного веса, пластины разные и.т.д.

А если у меня 140 и уже почти в красной зоне это что? Что то на подходе?

С небольшим пробегом появляется износ и изменяется передаточное число. С ростом пробега изменения увеличиваются. Когда максималка будет меньше 160 лезь смотри. Снять крышку вариатора занимает минут 15-20.

груза пули решают, и ни чего рассверливать не нужно