Burgman-Club

Добрый день, купил 400 , инжектор 2008 год. Обнаружил проблему, которая возникает после часа поездки. Обороты не поднимаются выше 5000. Ошибок не показывает, дросельные заслонки промыл, фильтр воздушный стоит новый, форсунку помыл, свечка новая. Заводится на холодную и горячую хорошо, холостые обороты 1400. Может кто сталкивался с данной проблемой? Что может быть ?

однако сложный вопрос.. у 07 - вытягивалась цепь грм до полного сдвига фаз газораспределения с похожими симптомами заводской косяк. на 08 этого уже не было, пожождем когда очнутся наши гуры

Stitomir, дык может он К7 2008го. Igor Kareev, модель мопеда?

Мопед AN400SK8

Цепь грм проявлялась бы всегда. Если под нагрузкой не крутится то скорее всего топливный насос. Это очень распространенная болезнь k7 и выше

А цепь... Ну вообще она у них звенеть начинает. Да и то вытянутая цепь редкое явление

У меня есть предположение, что с прогревом даёт неправильные данные датчик положения дроссельной заслонки. Возможно такая неисправность ДПДЗ?

STVA проверить ещё надо

а что это??

Вторая дроссельная заслонка. Приводится электромотором.

Ах тыж. как все сложно

Добрый день! Огромное спасибо за помощь в решении проблемы. Поменял топливный насос и фильтр. Сегодня три часа катался, полёт нормальный. Проблема была с насосом.

Добрый день, замена насоса не помогла. Уже заменил два раза. Заметил, что сеточка фильтра топливного насоса быстро становится серого цвета. Решил промыть бензобак. Снять его не смог и мыл не снимая. Залил уксус на 6 часов и далее промыл моющим средством. Ржавчины в баке не было, но был налёт серо-коричневого цвета, который вышел после промывки. На всякий случай отвёз на стенд форсунку и промыл её. Тест по форсунке в начале мойки и после, дал одинаковый результат. Форсунка была чистая. Сегодня проехал 200 км результат отличный. Видимо была проблема с грязным бензобаком. Посмотрю, что будет дальше.

Отлично!!!