Burgman-Club

Всем прив, история такова, пригнал себе Скайвей, 400, 2000г.в, пробег вроде как 21000, судя по торм. дискам похоже....
И вот что заметил пока гнал(240)км, при открытии газа примерно более чем на 2/3 (скорость 130 показывает), слышно во впускном тракте что заслонка открывается (гул в возд. фильтре) а тяга больше не становиться....
карб чистил, диафрагма целая, думал топлива мало, подложил несколько шайб под иглу(т.е обогатил смесь) эфекта не дало....
Это нормально? (хотя мне кажется что нет) и если ненормально то где копать???

130 - может предел для него, не думал над этим?))

Ну говорят 140 ходит, ......

Компрессия, клапана...

Я думаю что если бы была плохая компрессия и клапана, то он просто плохо бы ехал, а тут до 130 все норм, а потом как отрубает.....

VovanM33, ходят они и 150, но если варик в норме, а судя по "реальному" пробегу 21к и возрасту 20 лет то нормы там быть не должно.

Читал уже что они и 160 ходят, но наверное если вариатор, то наверное по другому, а тут на 130 после 2/3 газа просто гул, как будто топлива не хватает, и никакого прироста мощности, мож. даже чуть провал....

VovanM33, ну потерю 20% мощности в динамике довольно сложно почувствовать, если в лоб не сравнивать, а потеря 20% мощности - даст довольно большую просадку в максималке

синдром потужного гула на старых карбовых авто был связан либо с топливом - задушен либо с зажиганием - позднее. ну и кстати вспомнил - было так у моей часотки - клапана осели тоже 130 предел был но и топлива жралось литров 8. ехали тогда с крыма с Катастрофой...

Ну на карбе стоит датчик на дроссельной заслонке который отвечает за опережение, а метки на шкиве есть чтоб стробоскопом проверить???
И может иглу попробовать мм на 5 поднять для сравнения???

на генераторе есть метка - пробка на 10 часов в корпусе генератора но заводить с открытой пробкой я б не стал. Поднятие иглы кстати - тоже может привести к нарушению смеси и переобогащенная тоже плохо горит. И кстати - бедное богатое - цвет свечи показывает