Burgman-Club

Порывшись в каталогах и справочниках Mitsuboshi выяснил параметры
родного ремня по маркировке:



Ш - ширина ремня
Д - длина
В - высота
У - угол в градусах

Оригинальный номер
27.72041°

Длина 947
Ширина 24,4
Угол 28
Высота 14,8

Может кому поможет в подборе аналогов

А каковы успехи превращения ?

А ЭТО ТОГДА ЧТО ЗА РАЗМЕР?
Original part number: 27601-15F10.

buloshnik, собираю материалы и запы - шасси оказалось в худшем чем я думал состоянии

LARGO, то что написал ты - это oem партнамбер - номер от самой сузуки :)
а я написал от производителя самого ремня mitsuboshi.
ремень - один и тот же. сузука их берет у mitsuboshi и маркирует своим номером.

ИЗВЕНЯЮСЬ.

Qazimodo писал:27.72041

КРУЖОК ТИПА ГРАДУС ОЗНАЧАЕТ двойной зуб, т.е. он и снизу и сверху зубастый, а еще есть такой 27.72121°*, тож на 400ку падайдет, а * Cпециальный ремень с повышенной прочностью.

27.72041° oem 2760115F03
27.72121°* oem 2760115F10

Dolphin, выходит 27.72121°* oem 2760115F10 брать предпочтительней?
дольше проживёт?

дольше врядли проживет, но надежнее однозначно... а еще лучше подобрать какойнить ремень по тем же параметрам, но немного подлиннее, не 947мм, а метровый, а все остальное, как и у родного, тогда максималка увеличится, это если у тебя есть выход на Mitsuboshi напрямую...

Dolphin,

а метр не многовато буит? он за щеки варика не улетит?
а то и впрямь поэкспериментировать...
варик будет J. Costa

Qazimodo, на К7 помоему стали уже метровые ставить, у него и парт намбер другой 27601-05H00-000, если там других перемен небыло, должно сработать... Ща Филин придет и все расскажет, он по 400кам - ходячая инциклопедия

Dolphin,

Не надо ставить метровые ремни на старые 400-ки, слишком большая разница в длине. У совсем старых аппаратов большая пружина сцепления подсаживается и даже стандартный ремень не может нормально растянуть/удержать (потому его обычно и колбасит о стенки на холодную). С новым сцеплением можно попробовать более длинный ремень (на 10-20мм), но все такие эксперименты на свой страх и риск, если ремень заденет корпус и его разорвёт, то ремонт будет дорогостоящим, сомневаюсь что увеличение максималки на 5-10кмч стоит этого (динамика разгона, кстати, упадёт... но можно её стабилизировать уменьшением веса грузов вариатора).

Philin, а если метрдвадцать ремень и восьмеркой натянуть, то задняя скорость появится

Dolphin, установка ремня восьмеркой приминяется на классических ременных передачах для двойного увелмчения пробека ремня. Данный ремень называется лентой Мебиуса и относится к одноповерхносным фигурам. Отсюда и двойной ресурс, задней скорости не появляется...

Во, блин, я замутил фразу!!! Филин отдыхает!!!

Dolphin, стандартный ремень выходить практически на максимальный радиус.
Вариатор на 400 практически идеален по всем настройкам и вариантам сочетаний ремней, щек и грузов. На К7 ремень длиннее неспроста: там больше радиус ведомых щек.
Вариатор, для тюнинга, я бы не трогал. Там и так все очень по Феншую.