Burgman-Club

На фото две головы на 400ки, слева - от AN400К1, справа - от AN400X, на к1 есть трубка, на иксе её нету, вопрос на засыпку - что это за трубка и куда она идет? Надо поставить голову от К1 на Икс

antoxa, модификация E33 бурга. Заглуши отверстие и забей на него т.к. в твоей модификации просто некуда его выводить. Это не в модели и не в годе выпуска дело, а в модификации под законы одной из стран импортёра. AN400X тоже может быть такой модификации.

Заглушить и забить - я думал об этом, тупо интересно, куда она ДОЛЖНА выводиться и для чего она вообще предназначена))

Ну видимо подсос свежего воздуха в выхлопуху, или я ошибаюсь?

это сапун, отвод газов, трубка заводит все опять в камеру сгораения или в фильтр не помню(на 50сс в фильтр) ставится в качестве незагрязнения экологии, работает как душилка, тк как отправляет картерные газы обратно в камеру сгорания, если вспомнишь старые шестерки и москвичи там хзяева всегда выводили под днище резиновую трубку сапун вот это тоже самое глуши и живи спокойно лишняя деталь

Ever,

Цитата:если вспомнишь старые шестерки и москвичи там хзяева всегда выводили под днище резиновую трубку сапун

они её стягивали с воздухана- потому что масло уже начинало гнать в карб...в нормальном состоянии двигла- она стоит на месте.

Хм, я думал всегда что картерные газы всегда выводятся в фильтр далеко не как опция - мне не один моторист говорил что они спосибствуют лучшему сгоранию топливной смеси, если подумать то каково их содержание - возможно немного масла + немного топливной смеси которая во время движения поршня вверх проникает в картер через тепловые зазоры.

И даже если это правда отвод картерных газов - каким образом они будут выходить если я заглушу эту трубку?

у многих она вообще есть?) чисто интересно чтобы кто то на практике разъединил и завел мопед - если оттуда пойдет по консистенции пар пахнущий маслом тогда точно газы)

блин картерные твои будут выходить через глушак,на москвиче до сих пор стоит и стоит как щас помню с покупки москвича в далеком 94, газель новую с 406 мотором отец сразу раздушил вывел сапун наружу,а мы на китайских полтосах ее пилили но особо как то картина не менялась разве что самовнушение

Ever писал:ы на китайских полтосах ее пилили но особо как то картина не менялась разве что самовнушение

На полтосе разницы никак не заметишь.

На 400-ке разница всего в 1л.с. и её тоже врядли сможешь заметить без оборудования. Проще в ПТС прочесть что там написано - 32л.с. или 33л.с.

Philin,
ну увдеть на полтосе можно, когда там компрессия в 4 очка и он заводится точнее не заводится с 40 го дергания лапки кика и после заводки тут глохнет поработав 10 секунд, скинув трубку он как не странно заводится более адекватно и даже почти не глохнет, эффект как от снятия выхлопной трубы (но на убитых движках) почитав мат часть и методом опытноо тыка нашлось выше описанное. далее следовала логика что эффект есть поэтому спиливали или в случае как на моем прошлом китайце(там она резиновая была) снимал и глушил отверстие

это трубка аналог системы EGR на авто
предназначена для улучшении экологии
можно заглушить

Цитата:EGR

по русски сапун))))))))))))

Система рециркуляции отработавших газов снижает содержание NОх за счет снижения в ней температуры путем добавления малых количеств отработавших газов в камеру сгорания .

Вообще то картерные и отработанные газы - две очень разные вещи!

кстати в птске у меня 32 силы вроде, это без этой трубки.

antoxa,тебя НАЕ...ли у тебя 33л.с.!!!!


Добавлено спустя 15 минут 38 секунд:

antoxa писал:Вообще то картерные и отработанные газы - две очень разные вещи!

абсолютно верно!!!