Burgman-Club

Расскажите пожалуйста, кто чего знает про датчик положения дросселя карбюратора CVK36. Каким образом он работает, на что влияет, можно ли без него обойтись если установить другой карбюратор?

обычный резюк переменный
влияет на угол опережения зажигания

без него можно, только вот ЗАЧЕМ???

Цитата:без него можно, только вот ЗАЧЕМ???

Жизнь вынуждает, прохудилась мембрана эконостата в родном карбе.

известная проблема
только вот не проще мембрану найти??
или карб с разборки

Цитата:только вот не проще мембрану найти??

На этот момент мне было проще взять с полки карбюратор от 250-ки, подогнуть поплавок и поднять иглу. А на будущее - зима большая, как говорил Папанов в "Бриллиантовой руке": "....будем искать....".

Остаётся вопрос, не навернётся ли коммутатор, если ездить без этого датчика?

ROSetkA,
как это будет работать без него?
у меня сразу FI вылазил, да мопед заводится, но невозможно ни газовать ничего. постоянно пытается заглохнуть.

v1p3r,
В данном случае имеется ввиду карбюраторный Бург и у меня всё нормально(?) работает, беспокоят последствия этого даунгрэйда.

ничо не будет, только вялый разгон

v1p3r,

Спасибо, ROSetkA, успокоил. Разгон до сотни вроде нормальный, только максималка выше 135 - никак.

А как выбрать оптимальную регулировку этого датчика. Он же там чуть-чуть регулируется и, я так понимаю, от этого зависит и расчет угла опережения зажигания. Есть какая-то методика?

есть!!! обратится в РОЗЕТКАХАЧСЕРВИС

спасибо. Обращусь. если не надрочу на 650...

ятак понял что этот датчик регулирует зажигание??

Ребят, а кто-нибудь мерял сопротивление на контактах фишки, как описано в мануале? Я как ни пытался, а не смог добиться значений, указанных в мануале. На нижнем и левом контактах фишки сопротивление должно быть 5 кОм (у меня 4.73, регулировать нельзя), на левом и правом при полностью открытом дросселе - в диапазоне от 3.09 до 4.63 (у меня около 2-х, регулировка на максимум в сторону увеличения; диапазон регулировки от 2 до 1.5).