Burgman-Club

Угу. Кака полная. С завтра вроде должно исправиться

Новая батарейка проблемы не решила. Установлена первая причина, стартер. Щеток практически нет. Не найду щеток, придется покупать стартер

Газулю пробовал добавлять при заводе?



у меня как то магниты отвалились статорные. легли на ротор и тп

Маленько в ступоре. По мануалу на фото видно что со стороны шлицев в крышке стоит игольчатый подшипник. У меня меднографитовая втулка. Да и на стартере по фото мануала стоит стоит другая маркировка, у меня 3100-10 дальше не читабельно. Далее самый апогей. Сальник прикрывает фигурная шайба (вроде замок называется) оказалась приклеена герметиком к сальнику.

Нет. А надо? Типа само же все должно заводиться

есть вот такая проблемка с ротором. будем сегодня пытаться лечить

вот подлеченный ротор. ламели залили не разъемным фиксатором резьбы. стянули хомутом, чтоб встали на место. затем после высыхания спокойно проточили на токарном. дополнительно так же на такой же фиксатор будет по краю одето пластиковое кольцо. после высыхания дальнейшая токарная обработка. будет правда небольшой геморой в дальнейшем с установкой и снятием щеток.
такой вот экспресс ремонт. не знаю сколько проходит. осталось подобрать из чего сделать щетки

От жигулевского стартера купи. Дёшево и сердито.

ну да. дешево и реально сердито. в топку жигулевские щетки. пилю старые с японских стартеров. благо этого добра навалом

Жигулевские нельзя. Графит более жесткий. А медь на коллекторе японцев мягкая. Износ очень быстрый.
Нужно или от иномарок. Или от электроинструмента.

Фотки щеток кто-нить может выложить? Возможно от моторов стиралок подойдут (с переделкой) там графит мягкий и они достаточно крупные, чтобы вырезать из них что нужно.

как правило там гибкие хвосты щеток имеют малое сечение

Н-да... не учел. Но в таком случае и от электроинструмента не подойдут

у меня стояли медно графитовые. в магазинах стоят чуть больше 300р. поскольку имеем дела с контрактными моторами, то со стартеров старых щеток хватает. единственно проблема в гибких хвостах. толстоваты. это решается выкусыванием лишнего. щетки обтачивать надо осторожно, чтоб не вскрылась заделка хвоста в щетку. при аккуратности все будет нормально. следующая проблема это нужна точечная сварка. паять хвосты к контактной группе нельзя. в качестве припоя при сварке будем использовать контактные пятаки от пускателей.
не понравилось что изначально малая толщина ламелей на роторе. после проточки похудали. есть мысля пока сам ротор не крякнет, продлевать жизнь ламелек путем гальванического наращивания меди. правда в стартер придется заглядывать периодически

Borus, Попробуй найти контору по ремонту эл. двигателей и генераторв. Они делают новые коллектора. Сто лет назад мне на японке так ремонтировали, когда убил вазовскими щетками.