Burgman-Club

Привестствую всех!
На днях начали доноситься металлические звуки из мотора, не звонкие, не глухие. Сложно описать или сказать на что похоже. Вобщем все что можно было проверить до момента снятия мотора проверили, но результатов ноль.
Мотор скинули, уперлись в банку магнето. Нужен съемник :(
Хотел поинтересоваться, кто разбирал двиг, мож у кого есть съемник такой?
И кто бы опытом поделился, какие там тонкости есть, куда смотреть, что лучше не трогать?

Добавлено спустя 13 минут 31 секунду:

Шестерня большая под ротором магнето ходит по оси, это нормально? Там шлицы или так не должно быть вобще? В одном крайнем положении она ровно входит в зацепление с шестернями привода стартера, а в противоположном положении на половину торчит.

А кто еще в курсе, вторая цепь, которая идет на помпу, она должна болтаться, там нет натяжителей?

PS: Где бы в Мск купить прокладки для мотора, чтоб не заказывать из-за бугра?

булошник, не спи!

bRam писал:для мотора, чтоб не заказывать из-за бугра?

Допиши в профиле что у тебя за аппарат ? 650-ка или 400-ка ?

А то открывать старые сообщения и выискивать что ты ротор на переднем колесе менял - а он бывает только на 400-ках - ну ооооочень не хочется !

Виноват. Да, 400ка, k5. TypeS.

Посещают мысли довезти мотор знающим людям, дабы не добить окончательно его.
В первом приближении не нашел какого-то списка людей занимающихся подобной работой. Если кто в состоянии помочь, откликнитесь!

А вы голову и цилиндр скинули? Мож лучше с них начать?

Почему то решили сначала до колена добраться, не знаю.

Собственно вышеозвученные вопросы остались в силе.

bRam,
Я на свом снимал - голову, цилиндр - поршень - опиши симптомы после которых ты решил вскрыть ! - а то может лучше посмотреть поршневую....

Все пошло с того, что на 140-150 заглох. Остановился, завелся, вроде все нормально, поехал дальше. Через минут 10 опять заглох. Опять остановился, завелся. Обратил внимание на появившийся стук.
Когда он именно появился сказать сложно, т.к. играла музыка и стука просто не было слышно. После чего в спокойном темпе доехал до пункта назначения, потом на следующий день обратно. Больше 80 не разгонялся.
Как результат - стук не менялся при прогреве, нагрузке и т.д. От снятия ремня звук не изменился. Проверили натяжитель - в норме. Скинули клапанную крышку. Клапана на месте, не гуляют, коромысла не стучат. Вроде все там ровно-гладко.

Повторюсь, под ротором генератора есть большая шестерня, так вот она достаточно свободно гуляет вдоль по оси. Не знаю на сколько это нормально и должно ли так быть.

bRam, Болезнь 400ок - поршневая, если масло прозевал, то обычно задирает цилиндр с поршнем, от туда и стук, по твоим симптомам очень похоже, все под замену - цилиндр, поршень, колца, прокладка головки, не коли пока движку, сними цилиндр...

Не радужная перспектива :( Масло тыщи 3-4 назад менял.

А то что он вроде едет с обычной тягой не мешает ему быть с убитой поршневой?

Dolphin, согласен, очень похоже

bRam писал:А то что он вроде едет с обычной тягой не мешает ему быть с убитой поршневой?

не мешает, как и с убитым насмерть сцеплением..

bRam,
100-пудово поршневая !

400-ки при езде более 120 км/час - хавают масло - даже с новой поршневой !
Ты проверял уровень масла после его замены хоть раз ?

Сколько масла ты слил при разборе двигла - замерял ?

Масло и до и после этого проверял, уровень показывает на щупе.

Скинул голову и цилиндр.
Для справки, мопед 5го года, пробег 20000. Больше 140-150 редко крутил. Единственное что, это музыка добавляла нагрузки, но меньше 13.5 вольт не нагружал, т.е. напряжение не падало. Это к вопросу о нагрузке на генератор.

Вот собственно фотки поршневой. Среднее кольцо залипло. Задиры на поршне и гильзе.

А масло какое использовалось? Как часто менялось? Такие задиры - явно масляное голодание.
Судя по нагару - масло кушалось таки...

У тебя там калено чтоль еще зверски перегрето? 0_о

ИМХО у тебя уже что-то было с движком еще до того, как ты его купил... Либо у тебя система смазки совсем накрылась. Я боюсь это может вылиться в замену половины движка :(