Burgman-Club

Добрый деннь. У меня AN400 K3 инжектор. Проблемка появилась.
Плавают холостые обороты, падают до 1100, может вообще заглохнуть.
Когда плавно начинаеш двигаться, в основном на подьем при оборотах где то 2500-3000
начинает давиться, иногда даже слышно слабое чехания. На больщих оборотах едет
нормально а на малых, где то 50-60 км/час иногда есть провалы.Проблемка проявляется даже без воздушного фильтра. По кодам ошибок нет, форсунку чистили, свечу поменял, не каких изменений. Что делать дальше не знаю, может кто подскажет.
Заранее благодарю.

бензонасос, катушка зажигания, глушитель... проверяй по очереди

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

А может бензин хреновый? или вода в баке?....

В т.ч. проверь все резиновые патрубки карба... Может так же обогатитель не закрываться.

А как проверить бензонасас и глушитель, и что может быть с катушкой. Я откручевал шланг от форсунки вкл. зажегания, бензин со шланга течет вроде нормально. Заправлялся на разных заправках разным бензином, Обагатитель снимал там все ок

может быть недостаточное давление к форсункам.(бензофильтр проверь на проходимость)
если глушитель уже нихрена не пропускает через себя, будет тупить и глохнуть.

если в катушке внутренний пробой, то на вид все нормально (искра есть). а реально мощности ее не хватает что бы нормально поджигать смесь в цилиндре под давлением, проверить только заменой.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

хотя если на больших оборотах все нормально. проверяй катушку в первую очередь...

Может на катушку накапало масло с воздушного фильтра (там трубка слива как раз над катушкой), и контакт где плохой или пробивает.

Все что советовали проверил, результат тот же. Спецы сказали что возможно в бензобаке
гразь и нодо прочистить бензонасос, говорят там должен быть какой то фильтр, может кто подскажет как к нему добраться, может надо бак снимать а как?

да ну, херня на мой взгляд
если свеча в норме, то проверь шланчик идущий от впускного патрубка за дросельной заслонкой к датчику Разряжения МАР-СЕНСОР
сними провода с датчика разряжения, если трабла исчезнет, то истина где-то рядом
так же введи ская в сервисный режим и проверь на каком сегненте знак минуса стоит!! должен быть именно -, а не _ или верху сегмента

Полосочка выставленная правильно, a вот датчик разряжения МАР-СЕНСОР завтра обезательно проверю. Последнее время дефект проявляется так: Утром пока прогреется,
вроде нормально, винтом регулируются холостые как должно быть 1400-1700. А когда проблема прявляется холостые падают ло 1000-1100 и регулировочный винт почти
не влияет, только когда его выкрутиш полностью плавно начинают росити обороты до 2200

1. как проверялась работоспособность обогатителя?
2. есть ли 100-процентная уверенность в отсутствии трещин в резинке, на которой карб висит?

судя по описанию, это не МАР
БОЛЬше похоже на обогатитель
а что с фильтром??

Проверил датчик разряжения, когда снимаеш трубочку с датчика проблема пропадает,
обороты становятся нормальные и болтом регулируются как только при работающем движке подсоеденяеш шлангочку обороты сразу падают, что нужно сделать, и можно
ли ездить со снятой с датчика шлангочкой, на что это может повлиять?

ПРОВЕРЯТЬ ОБОГАТИТЕЛЬ, фильтр воздушный
ездить со снятой трубкой нежелательно
где-то воздух не проходит

Я думаю что обагатитель может только повысить обороты когда он холодный и воздушный канал открыт а когда обагатитель прогревается воздух полностью перекрывает и обороты должны стать нормальные. А что может статься с обагатителем чтобы обороты так сильно упали?

ROSetkA писал:снятой трубкой

там нетрубка к сожалению.....там:

svvvik писал:шлангочка