Burgman-Club

И че ? до 50 разгон совсем не потерял и гнал как на двух что не чувствовалось ?

proctos, Я до 50 вообще почти разницы не заметил, а больше 80 ему тяжело разогнаться даже на централке на пятой передаче.

myxan, сегодня вечером я конечно попробую... но честно говоря, после вида двух абсолютно одинаковых свечей, слабо верится...

Ну валяется у меня шнурок ОБД2, я им фольцваген диагностировал. потом пробовал форда, а не прокатило, люди сказали не катит твой фольцовский шнурок, типа стандарты разные. в любом случае софт тоже нужен. а так я бы попробовал, только надо ведь распиновку...

Да там поидее обычного k-line адаптера хватит, а софт вот этот можно попробовать http://ecueditor.com/
Серый провод эт дата, ну а 12в и землю - сам найдешь ))

без выхлопухи не пробовал ? мож она забита ?

Надо будет попробовать... но честно говоря слабо верится, многие вещи говорят о том, что 27 тысяч - его настоящий пробег, в том числе состояние варика с идеальнейшими шпонками

Ну идеальные шпонки и на 50-60 тысяч наблюдались...

короче говоря сегодня пока были попытки махнуть свечи и катушки, все с рабочего мопеда - ничего не дало. Вгляделся еще раз в свечи. изолятор весь чисто белый, а по краям сажа черная... есть мысль перекинуть дросселя всборе и датчик холла.

proctos, да и при 50-60 не поверю я в засранный глушак, вообще на 4-тактнике это маловероятный процесс, притом на 1-2-3 передачах на централке, а также в режиме автомат он крутится в отсечку легко, это и смущает, потому в варик и лазил...

И бендзонасос махни, он в выкл состоянии держит давление в рампе, а как нагрузка- нехватат ему бендза

Ну да.. я еще не видел на 650-х забитых глушаков даже далекоо за 100 тыщь.. Это удел двухтактников...

Дольфин дело грит.. А может и контакты на бензонасосе плохие и когда нагрузка и ток соответственно растет начинает напруга проседать на нем и он не может выдать нужый бенз... проверяй

Бензонасос менял. Ноль реакции. Сегодня-завтра будем пробовать дросселя всборе и дпкв

Приветствую. Я конечно не специалист по 650 но по машинам есть опыт. И мне почему-то кажется что на ней просто катализатор оплавился. На машинах это возможное явление от галимого бенза. Проверь внимательно. У нас то же самое с машиной было. На холостых работала идеально. Ошибок не было. А при разгоне не было мощности. И это не единичный случай. Открути приемную и попробуй. Чтоб наверника исключить.

Ты сказал варик разбирался, а чего там смотрели проверили ?

Может я конечно не прав, но кол-во выделяемых выхлопных газов зависит от кол-ва сгоревшего бензина, а без нагрузки его не так много, даже на максимальных оборотах... Поэтому я всё же попробовал бы без глушителя.
на 4-тактнике с катализатором - на раз два, вообще без предупреждения может забиться

proctos, абсолютно все, что всегда проверяют при разборке варика. муфта легкая, раздвигается-сдвигается легко, ремень норм, вторичный вал на вид дефектов не имеет, подшипники все в идеале, неправильная сборка исключена. Заднее колесо со всеми редукторами крутится хорошо, посторонних звуков нет

ВОВЕЦ, я просто не уверен что там есть кат, хотя будем смотреть. газы из глушака на ощупь выходили замечательно.

Короче после попытки замены дроссельного узла всборе заработал лучше, на централке стал лучше разгоняться, решили доехать до заправки, на заправке заглушили и больше не завелся, искра есть, свечи сухие...... при кручении стартером на горячую не гасло давление масла - напрягло... мерцало, но не гасло.

Разницы в динамике после замены не замечено

будем разбираться в общем

antoxa, а датчи хола менял?

antoxa, а датчи хола менял?