Burgman-Club

Странно как это тебе удалось разогнать его до 197 кмч... Сколько мне их попадалось у всех стоит ограничение на 191.кмч и даже если условия благоприятствуют и чуствуешь что он может и хочет еще набрать то как будто бы за жопу что-то придерживает....
Сколько оборотов было когда ты разогнался так ? Может тебе попался разблокированный процессор и он тебя пускает в красную зону тахометра ? тогда он на ножке должен показывать далеко за 200....

sncat, все, что осталось от мануала, который мы выкурили с ВерДексом.



С завода Денсо идут...

Мне как радиоинженеру интересно читать фразу " заклинивание электронных частей"...))))
Себе поставил свечи с индексом ЕК... то есть с двойным электродом...
сказали что иксра лучше но выше требования к бензину....

proctos писал:интересно читать фразу

читать не надо, надо курить, тогда все станет понятно

это точно....)))))))))))

Я тож поставил с индексом ЕК, нареканий нет:-)

Ну так как ?

Замена свечей требует снятия каких пластиковых деталей?


Кто ездит на свечах от Denso ?
приятель говорит у него на Kymco летели они быстро, у меня помню тоже на Aprilia не задерживались.

sncat, На наших бургах Денсо с завода выходят, свечи лучше чем НЖК, вернее не лучше, просто нжк больше подделок. Я пользую денсо и не жжжууужжжуууу.
Снимать нада пластик предрадиаторный и сам радиатор..

Dolphin,
2х контактный Denso стоит 280руб в место NGK аналога в 400р. чтож-ты молчал

Как снимается пластик? только серый до радиатора?
Снизу 2 самореза, сверху 2 какихто гвоздя, не понял что ето такое...

Можно по шагам разъяснить?


Дудку мощьнее 105db ктото ставил ?

sncat, саморезы открутить, пипки, они же клипсы - палцами наружу потянуть, патом пойти по сцылке ТЫНЦЦЦЦ

Поменял свечи! руки испачкал и пару царапин.

Инструмент из комплект-набора, свечной на 16 и улинитель + угловой соединитель, длинный удлинитель и трещетка.

Снял пластиковую защиту серую 2 шурупа и 2 защелки которые вытянул пласткогубцами.
Отвентил справа 1 шуруп крестовой отверткой, слева сдернул тонкий шланг с радиатора и снял с петель сам радиатор.
Справа свечу левого цылиндра вывентить не сложно при этом нужно вытащить катушку зажигания из шахты свечной.
С лева свечу правого цылиндра вынимать сложно, снял катушку, засунул свечную головку с удлинителем между патрубком толстым от радиатора и креплением. Накинул угловой соединитель + длинный удлинитель и трещётку.
Сбор в обратном порядке.

Свечи убиты полностью (YOG CR8E) не пойму почему там стоят 8ки так как в шахтах очень жарко и 8ки не выдерживают.
Отечественный бензик отложил на свече металлическое покрытие на керамике и искра бегала где попало. Свечи думаю восстановить, отмочу в бензине с ацетоном, далее в фосфорную кислоту для удаления металлического напыления.

Поставил новые свечи NGK CR7E, осознав сложность замены и невозможность тюнингануть свечи в связи отсутствия гравировочной машинки, сделал простой тюнинг - Уменьшил зазор свечи до ~0.5мм Это возможно спасет свечу от пробоя по керамике так как расстояние от керамики больше чем зазор на электродах

Работает стабильно.

Спасибо что нажали - Спасибо

Добавлено спустя 53 минуты 37 секунд:

Свечи:


Добавлено спустя 7 часов 24 минуты 35 секунд:

Свеча CR7EK и CR7E

сколько в средним ходят заводские свечи на нашем бензине? ведь наш 95 это фуфло
и почему никто не не пользуется иридиевыми свечами их вроде-бы поставил и забыл лет на много

любые свечи говнобензином убиваются за пару минут!! обычный рачётный ресурс 15000км для стандартных свечей

а как же люди на 650 ездят на 92?

хм.. мой скай прошел больше 60 на заводских свечах .... на бурге свечки уже прошли 35 и ни жужу... все пучком.... заправляюсь конечно самым лучшим 95 какой только доступен, в городе это не проблема а вот на дальняке иногда приходится и на какойто гавёной заправке тарится... однако вроде все пучком... не думаю что свечи это у нас сильно слабое место...