Burgman-Club

Антон, на форуме, в продаже, есть провереные мапеды от Хороших людей ;-)

Anton-123, без обид. Но 400-как ездит как унылое говно, если в стоке. Я разочаровался в день покупки. Одного вроде и ничего тянет, но вот предложил жене прокатиться неё... Поехал и чуть не расплакался по детских. Ехал толькоот 80 км/ч . В общем сезон промыкался... На второй сезон поставил варика Дж Коста. Так стало гораздо веселее. Но хватило на сезон. Продал и взял Сильвера600. На сегодня проехал 24000 км за два сезона. Именно на ссил вере я решился на дальние дальняки...
После двух лет владение, по августу я опять поймал замыкание в голове по смене мотик. Но отсутствие возможности приобрести сейчас, я успокоился. Буду кататься и дальше. Есть в планах поездки на 2400 км в один конец, буквально и по факту Вот ещё поставлю керамический варика и сносу ему не будет..

artemix77, а на что сменить захотел?

Yurgen, этот проверенный мопед от хорошего человека стоит 315 тыс и замыкает лист того, что продается в Питере из 650-ок :))

Это уже другое направление. V-образный движок от литра по цене от 300000 р.

Антон, зато без геморроя/затрат и всплывающих черных кошек....

Спрошу тут, чтобы новую тему не заводить. Подскажите, правильно ли я понимаю, что с аппаратом, который падал или был в дтп, связываться не стоит? И речь не об эстетической составляющей (чутка перекошенные почти все элементы пластика, т.е. сломаны защёлки), а возможных иных проблемах -- нарушение геометрии, уводы в сторону, быстрые ужоры тех деталей, которые должны ходить долго? Или вопрос только в эстетике и возможных проблемах с последующей продажей?

С машинами мне все понятно, что можно брать, а что нет. А с мото нет понимания.

Anton-123, все также как и с машиной. Из практики обычно после сильной аварии нерентабельно собирать технику(по цене как другой купить), а колотый пластик влияет только на эстетику и возможные сложности в продаже. Если ничего не было с рамой и техника нравится, то можно брать. И раму можно нормально восстановить, но покупать такое уже стремновато при условии количества предложений на сегодняшний день. 95 % 650-к продающихся бывали в разного рода авариях, мотоцикл не машина, он падает часто

А кудайто ты в такой дальнячек собрался??? И когда???

Антоха, ну ты и загнул по поводу падений.

Focus76, в следующем сезоне, во второй половине июля или чуть позже хочу доехать почти до Сочи. Но это ещё не точно.

Ну ты это, держи меня в курсе. Ок?

artemix77, и лучше в личку или звони

Подниму свою старую тему.
Правильно ли я понимаю, что заводские шпонки ходят около 60 тыс?
Как они диагностируются без разборки?

Что-то у меня замыкание в голове, хочу 650ку, хотя еще ни одного сезона не отъездил на купленной осенью 400ке и глупо что-то менять сейчас. Полная дурь. :( Как вывести - не знаю.

Anton-123, выпей!)
Падение падению рознь... Геометрия рамы видна по пластику, это да. Но есть падение, а есть ДТП. Вот после ДТП бывают серьёзные повреждения, а после падения страдают зеркала, накладки глушителя, морда, лыжи... Всё это непосредственно к раме не крепится, а держится на легко деформируемых деталях прикрученных к раме...

Anton-123, Надо просто сесть и поехать, дурь выветрится, трезвость наступит Я вот сегодня успел до снега прошвырнуться по району, отлегло. СЕЗОН ОТКРЫЫЫТ!!!

shepard72, если наступает трезвость - нужно бороцца!