Burgman-Club

Всем привет

Внезапно обнаружилось, а точнее вспомнилось, что предыдущий хозяин поставил на заднее колесо неродной размер 150/70

Катал на нём предыдущий хозяин гораздо лучше меня, больше опыта, закладывал его сильнее... Он сказал что поставил такую резину чтоб лучш закладывался

Честно ооворя, я понял, что меня несколько напрягает то как скутер реагирует на колейность и ямы, особенно в пробках, он просто тада падает и сильно кренится... Если ехать в междурядье около 40 км/ч то это мягко говоря напрягает

Далее интересней, заметил, что если сажусь дальше назад, то управляемость меняется.... Едет стабильней, на колеи реагирует меньше.... Но менее удобно т.к руки почти прямые и при маневрировании на месте, при полном повороте руля за рулём приходится сильно тянуться... Хотя может дело привычки...

Вот на ровной дороге идеал, на площадке тоже стал понимать как он закладывается и рулится на малых скоростях, идеально, хочу покатать на площадке мотоджимханы.... но вот в городе и на трассе на плохой дороге стрёмно.... Едешь так 80-100 в плотном потоке, который 60 едет и пипец, калея и тебя кидает на машину

Посему вопрос, кто пробовал эксперементировать с размерностью задней резины? Если поменяю на штатный размер, менее валким в колее станет?

Ps: скутеров было много, есть с чем сравнивать, в том числе и с сильвером, но тот так не делает из-за своей пластелиновости, мне кажется что у него переднее и заднее колёса весьма условно между собой связаны :)

Тоже интересно ибо подумываю о таком размере. Сам езжу на штатном, но в колее тоже болтает. Стараюсь в нее не попадать.

А по рулежке интересные наблюдения. Я себе понизил центр цяжести за счет того что сильно срезал поролон сидухи. И спинки тоже, за счет чего сиу дальше от руля.

shaman, вот т мах рулится лучше бурга)))

jescha, у меня рост 170, так что я даже не на полную спинку отодвигаю и уже ноги полностью вытянуты. Но эффект интересны1, если ближе к рулю сидишь то больше колбасит на неровностях, а если отодвигаюсь и с посадкой ноги вперёд руки почти прямые то колбасит меньше, но спине не очень удобно и в поворотах когда закладываю инстинктивно пригибаюсь...
раньше ездил на положении спинки 3-е от самого дальнего, теперь переставил на второе

спорить не буду т.к. на т-максе особо не ездил, так по площадке кружок.... но т-макса не рассматриваю, он мне показался менее удобным по трассе (я ежедневно на работу накатываю по 70 км туда/обратно).... да и не вижу смысла.... если честно даже не знаю что будет после бурга, может быть что-то хондовское с dct и то если найду что-то сопоставимое по грязе/ветро защите, я всю прошлую неделю на работу на скутере ездил, в прошлом году только 3-4 дня на машине (не считая отпуска), так что я долго и мучительно выбираю..... мне например на сильвере менее удобно в плохую погоду ездить, у него подножки уже чем на скае, дует сильнее и говна всякого летит больше

Ну правильно, ты отодвигаешься назад, ближе к заднему колесу, тем самым разгружаешь переднее. Поэтому и колбасит меньше. Передняя вилка все же жестче чем задние аморты с пружинами.

http://vk.com/photo-31729075_413830759
Я за хонду.

Артемыч знает, Артемыч пожил)))

Дома хонда, а сам на сузуке

https://www.dropbox.com/s/ffptbde9feqdu03/IMG_4474.jpg

О! может преднатяг задних подрегулировать
в любом случае непонятно, почему столь незначительное изменение развесовки влияет на управление.... думаю таки надо родной размер задней резины воткнуть и посмотреть как изменится поведение

за 6 сезонов на 650-ке катался и на 150\70 и на стоковом размере , разницы особо не почувствовал. Ну может сааамую малость на стоке больше колбасит в колее, но сложно сравнивать, каждый год колея разная :)

Разница чувствуется, когда 13 и 19 дюймов...

alex22l, ты уверен, что это про burgman? ;)

И не только. От ширины управляемость, на мой взгляд, не изменится, от диаметра- да. Колесо мото- это тот же самый гироскоп...

На 650ке сайленты проверить неплохо бы