Burgman-Club

Внесу свои пять копеек в копилку общего знания.
Укоротил стекло givi на 650ку d263st
Пилил лобзиком, широкой пилкой по металлу, режим без маятника.
Обе стороны стекла обклеил малярным скотчем с двух сторон, на нем нарисовал линию пила, в качестве шаблона использовал штатное стекло.
Читал, что для глаз удобнее прямой рез штатного стекла и неудобен округлый гивский.

Т.к штатная высота стекла меня почти полностью устраивала, я отмерил именно высоту штатного, получилось 13 см. Отрезал 12 см.

Кромку обработал шкуркой. В целом, получилось отлично.

Вижу каждый сходит с ума по своему )). Я лет пять назад скидывал предыдущий вариант спойлера. закрылки действительно рулят, как и изменяемый "угол атаки" антикрыла. Вариант высокого стекла давно не использую. Ибо эта лопата служит большим лобовым сопротивлением с понижением максималки, разгона и увеличением расхода бензина в скоростных режимах. Родное укоротил на 15 см. Единственный прошлый год ездил без сойлера- начали обветриваться глаза. Спойлер рулит. К тому же в дождь смотреть через стекло это жесть. В данном варианте урезано всё для взгляда поверх стекла. На любой скорости в глаза ветра нет. Можно ездить с открытым визором и курить спокойно. Сигарета за пару сек не сгорает как при ветре. Пол часа у электроплиты и часика три на отделку кромки и установку.

Я вчера тоже поставил Гиви для примерки. Это такая шляпа оказалась )))
Высокое - однозначно пилить.
Круглый срез - это вообще жесть какая то )))
У меня в нижнем положении, ещё стекло в правое зеркало упирается немного, придётся и там подпиливать.
В общем расстроился и пошёл пиво пить, мож в выхи займусь...
Кстати, а край стекла у Гиви, никто не гнул, чтоб как у родного было ?

Dron, ничего оно не должно касаться. Точность изготовления нормальная.

Anton-123,
Я понимаю, что не должно, но касается блин ! Сделаю фотку, если не забуду. Может некоректно написал: правый лопух стекла...

Это не новость. Если были падения на скуте, передний подрамник меняет геометрию. как раз таки на зеркалах это и наиболее "отрисовывается" . Вернуть же в изначальную позицию весьма не просто. Уж сильно гуляет вся конструкция.

Valiksan, в том то и дело, что падений не было. Один раз правда я этим зеркалом на МКАДе таксисту зеркало сложил... Не думаю, что могло что то погнуться, все работает норм.
Надо проверить геометрию зеркал ! ))))

Чудес не бывает. Посмотри по зоне складывания...высоту от пластика и симметричность схождения по пластику. На стекло нет смысла синить....не китай. Я только бушки встречал с разной геометрией. Но всё это было дело рук человеческих. Зеркала соединяет труба. Она как раз таки имеет наилучшую жесткость . При давлении на один край- закономерно в обратную сторону поползет другой. Глянь по схождению пластика и резины со всех сторон у зеркала. Не кажется ли, что прилегание разное...(вместо линии трапеция..щель/углубление которое со стороны другого зеркала выглядит как минимум- не так же).

Либо там винтик в механизме зеркала уже открутился, и оно слегка криво стоять начинает под давлением пружины.

Сегодня под пивасик, отрезал и поставил стекло. В общем ничего сложного, как казалось вначале.
Отмерил по старому линию отреза, чтоб было прямо, а не полукруг. Обычная ножовка по металлу и вперёд. Потом шкуркой обработал торцы и все. А нет, ещё обточил пару мм правый лопух снизу, чтоб до зеркала не касался.
Прокатился с женой, говорит, что теперь голову мотает от 130 км/ч, а раньше от 110 км/ч, так что уже +. При полностью поднятом стекле, можно спокойно ехать до 100 км/ч, не опуская визор, что тоже неплохо.
Отрезал 4,5 см. Рост 178 см. При полностью поднятом, можно смотреть или через стекло, либо если выпрямиться, то сверху стекла. Ну а там покатаюсь, посмотрим.
Как ни старался, аккуратно почти не дышал на стекло, все равно царапки мелкие появились, очень нежное (((

С лопухами тоже проблема: задевают при крайнем повороте. Надо обрезать.

Spapa, зачем обрезать, руль опусти чуток.

Да, как писАли выше - Гиви парусит здорово.
Вчера ехал на дачу уже с Гиви, дорога и погода такая же, как пару дней назад, когда ехал со сток-стеклом, но в дождь попал.
Со сток, ехал 130-160 км/ч. - норм. С Гиви до 130 км/ч норм, потом борьба с турбулентностью и намёк на расколбас...(((
Как обычно, где то +, где то -
Проехал с Гиви пока немного, около 300 км, но для себя заметил:
+ до 100-110 км/ч можно стекло не поднимать и в целом защита от ветра лучше.
+ до 100 км/ч, в нижнем положении, можно визор не закрывать, классно в жару !
+ до 130 км/ч жене не отрывает теперь голову
+ в дождь и правда перчи не промокли ( около 30 км под дождем )
Теперь о минусах:
- стекло оч нежное, царапается на раз
- после 130км/ч парусит, если поднять, прям вперёд притягивает к рулю )))
- сильно наклоняется встречным потоком воздуха, поднятое макс вверх трясётся.
- в перчах по Москве стало жарко, но терпимо ( + 25 было )

Конечно и в минусах, можно найти плюсы. Не фиг гонять больше 130 км/ч.- безопастно и бензин экономишь )))
Для Москвы и МО этого достаточно, а вот на дальняк конечно будет нудно.

Продолжая наблюдения за стеклом, вот что всплыло.
Утром, когда стекло поднято максимально вверх, я смотрю поверх него, а уже к вечеру, я смотрю через него )
Я знаю, что утром мы имеем максимальный рост, потом в течении дня позвоночник « усаживается»... В связи с этим, отмерять и пилить стекло необходимо точно не утром !!!
Со стоком это как то не было заметно, а вот с высоким Гиви, очень разница видна. И кстати хочу сказать, что я бы не 4,5 см отпилил, а меньше ...

- после 130км/ч парусит, если поднять, прям вперёд притягивает к рулю )))
Можно врезать форточку от голды пиндосы давно её ставят