Burgman-Club

Итак,по совету Розетки создаю отдельную тему, перенесу сюда начало разговора,расскажите кто что знает,секреты,подводные камни

agent писал:Ребята не парьтесь, чтобы снять вариатор на 650-ке, вообще не надо задний пластик разбирать,и двигатель снимать не надо,для этого потребуется снять ценральный тонель,правый,и левый проги,глушитель,открутить и вытащить две оси,которые стоят,одна по середине,другая с сзади,и крепят мотор к раме. Но предварительно надо сделать следуещее:подставить козлы под пасажирские подножки,тем самым приподнять заднее колесо на 20-25 см.от земли,а под двигатель подкатить домкрат.дальше я думаю все понятно.

SeregaExplorer писал:agent,
Спасибо за совет! Тада ишшо подсказывай! Под подножки козлы ставить а на центральную подножку нет? Мож приедешь подскажешь на пальцах как че делать? пЫво с еня:-)))

Вот картинки посмотри
Вот мануал покури

еще всетаки рекомендую гайковерт нарыть... и с Волшебником поговорить, у него похожий стук был - натяжитель ремня накрылся...

Dolphin,
Спасибо!Натяжитель ремня вариатора?Я хочу по максимуму обновить внутренности варика, насколько смогу бюджет осилить

Добавлено спустя 34 минуты 15 секунд:

И чё тама нада откручивать при помощи кувалды?Ну или перфоратора!?

SeregaExplorer писал:Натяжитель ремня вариатора

опс, описАлся, цепи грм

Спасибо за совет! Тада ишшо подсказывай! Под подножки козлы ставить а на центральную подножку нет? Мож приедешь подскажешь на пальцах как че делать? пЫво с еня:-)))


Я бы с удовольствим приехал,но у меня и так работы завал,все уже к следущему сезону на запланированный ремонт встали,если хочешь позвони,я подскажу тел.764-09-69 Слава ,а если оставлять бургу на центральной подножке ты мотор не опустишь,высоты не хватит,так-что козлы,и причем высокие ,под пассжирские подножки.!!!Да,и еще,варик будет сниматся тяжало,!!!!!так-что не расколи!!!!!

Если у тебя бург 2005 года или новее то тогда пневмогайковерт понадобится для откручивания главного болта ведущей муфты, который находится с другой стороны дырчика под маленькой металлической крышечкой...
Интересно, что ты понимаешь под максимумом обновления...
Шестерни и подшипники ? думаю это самое реальное... Классно бы и муфту каждый сезон менять, но это уже золотое удовольствие получается.. рекомендую просто шпонки про инспектировать...

proctos, а до 2005 года этот болт меньший по размерам, откручивать не нада? или он легче дается?

если снимать муфту или менять шестерни то надо , но варик можно снять и без выкручивания. Просто этот болт уже выкручивается по другому принципу - можно сказать обычному. одно зафиксировал и крутишь... в новых же надо фиксировать коленвал или мандячить какую то спец головку на 32 которой можно будет делать фиксация а через нее просунуть то что будет сам болт крутить.. вообщем обычно это делается пневмой....
хотя есть опыт когда не удалось и пневмой его открутить и пришлось его убить.. а потом просто поставили новый.. для таких случаев прикупил себе болтов про запас...

proctos писал:Шестерни и подшипники ? думаю это самое реальное... Классно бы и муфту каждый сезон менять, но это уже золотое удовольствие получается.. рекомендую просто шпонки про инспектировать...

Ну да, именно их, хотя в идеале переделать бы на после к5, тобишь убрать \"дизель\", а муфта сикока стоить!?
А что со шпонками?

proctos,
АУ!

ну муфта стоит не реально... у некоторых продавцов доходит до 800 уе... В принципе я бы согласился с такой ценой на муфту если бы отдельно продавали шпонки, однако они только в сборе с муфтой. Можно вытачивать шпонки из различных материалов, однако это все неизвестно насколько хватит. Мои шпонки прошли 20000 и были сделаны как мне сказали из стали из которой ключи автомобильные делают (гаечные).То есть типа очень прочной. Однако эта прочность идет во вред здесь так как сильно прочные шпонки разбивают в вале посадочные места.
Тебе достаточно я думаю просто проинспектрировать шпонки и убедиться что с ними все порядке. То же самое с шестернями. Увидишь износ - меняй. Маленькую точно менять надо так как она самая изнашивающаяся...

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

Да .. и еще.... если дизель шум убирать дорого из за муфты, то стоит обратить внимание на переходник шлицевой - шафт адаптер. Если у него шлицы износились или видно что уже началось, то тоже желательно поменять. Хотя стоит гад тоже хороших денег - 80-100 уе...

agent,
А во что выльется у вас сия операция!?

Нароооддд!!!!Ну памажите мне снять вариатор!!! Виски,пЫво и копченые колбаски с меня!

SeregaExplorer,
видел я снятый вариатор....тут сосисками не отделаешься с пивом

SeregaExplorer, 19 000-00р. дешевле нимагу.