Burgman-Club

Второй раз загорается FI, первый раз тошнил в пробке в межрядье на 3 кольце за какимто эндуриком, тот бурча глушаком проделывал мне путь и очень резко подрывался с места и тормозил там где узко. Я за ним в такомже темпе, резко срываюсь, резко торможу. Вижу любимую всеми FI. Ну думаю ерунда, немного помучал моц, пройдет. Выкл вкл зажигание - прошло. Сегодня по дороге на работу опять загорелась. По приезду схватил скрепку канцелярскую и пошел считывать коды ошибог. И знаете чё выдает эта падла? -С00. Аккум не снимал, куда девались из памяти ашипки? или нада втыкать скрепку не глуша двигателя? пока горит FI? или какойнить алгоритм существует? я ченить не так делаю???

у меня такое же было... но мозги парила сигналка... Советую проверить и там...

Dolphin писал:Аккум не снимал, куда девались из памяти ашипки? или нада втыкать скрепку не глуша двигателя? пока горит FI? или какойнить алгоритм существует? я ченить не так делаю???

Мануал курил?

такая же хрень бывает, когда с аварийкой в междурядье езжу

Наверное и впрямь сигналка подмокает после дождей

Ну сигналки однозначно надо ставить с учетом влаги... особенно автомобильные... я летом на волков в севастополь ехал на протяжении 400 км с квакающей намокшей сигналкой пока она не здохла окончательно, еще немного и я бы мозгами бы тронулся.
А код ошибки смотри не выключая зажигания. Очень удобно вместо скрепки вывести тумблерок.
Если же все таки хочешь узнать какая была ошибка - то она хранится в твоем ECU, но чтобы поднять историю - покупай SDS и тогда много чего можно будет узнать... стоит правда полторы уёв... плюс диск с софтом до двухсот....

Dolphin писал:Наверное и впрямь сигналка подмокает после дождей

Сигналка зажигает FI, размыкая цепь зажигания.. Ежели это была бы она - IMHO бург бы при этом глох.
Думаю, что у тебя где то пропадает контакт или влага.. Коды неисправности выводятся в случае наличия проблемы в момент считывания кодов.

Я бы ловил цепь по кодам, чтобы был шанс поймать в момент проблемы, нужно сделать выключатель, вместо скрепки. Лампа загорелась - аккуратно остановился, чтобы не спугнуть неисправ :), выключил двигатель, включил сервис режим, включил зажигание и увидел код..

у меня уже такое три раза было....моргала поочерёдно f1 и одометр. почитал инструкцию...написано система топлива...заглушил-завёл - пропадает(((други сказали забей))) а моргать начинает((точно)) когда с аварийкой в пробке...попробую без неё...

Если уже и ловить код то тогда не выключая зажигания иначе уйдет и придется доставать с помощью SDS. Заглушить движек можно красной кнопкой. Далее щелкнуть тумблером в тест моде ( заранее сделанным с обеспечением доступа без открывания багажника - иначе придется выключать зажигание для открытия багажника) и наслаждаться кодом ошибки. Может подсказать направление где рыть а может и нет , как в случае с аварийкой у человека... Думаю прежде всего нужно проверять землю... у меня было такое изза плохой земли. Теперь перед началом сезона перебираю, чищу и смазываю... и все пучком ....

Сегодня повторилось. Но считать код не удалось, скрепка в унитазе, чтоб достать пришлось вырубить зажигание, после чего опять -С00.
Заметил следующее, ошибку выдает при включении вентилятора, раньше в жару он минуту две молотил, потом вырубался, ща молотит, пока двиг не выключишь, кароче не остывает двиг от коротких пробежек от светофора к светофору. На индикаторе больше трех квадратиков не поднималось. Наверное тополиный пух забился в радиатор или возд пробочка небольшая осталась. Че там в мануале мишут? код ошибки тополиного пуха есь???

А я же говорил что надо обеспечить включение тумблером без выключения зажигания и открывания багажника.. иначе будет уходить...

Вентилятор дает хорошую нагрузку... хавает около 5 ампер... находится внизу где вода бывает ... может закиснуть та же земля вот и прикалывается... надо проверить...

код тополиного пуха С_322223
позывной - "Тополь тополь, я бургман, выхожу на трассу"