Burgman-Club

Мне вот всё не понятно, почему эти закусы почти на самом конце болта? Такое ощущение, что зацепляет он это шкив самым кончиком... Неужели нельзя было сделать его длиннее? чтобы площадь контакта была больше, а соответственно и болт бы ходил значительно дольше, а так же уменьшился бы шанс прокрута муфты...
Возможно этот болт идет не специально для бурга, а какой то универсальный стопорный у Сузуки, применяемый для всего подходящего, в данном случае он тоже подходит, но лучше бы он был подлинее на пару милимметров.
Нужно будет как нибудь, когда выкручу его, померить штангеном глубину до упора в шкив и сравнить с длинной болта.
Сделать такой, только подлиннее вообще без проблем, я считаю.

Стопорные болты у сузуки разные. Инженеры ихние таки работают над передней муфтой вариаторы и судя по эволюции этих муфт, видно, что про проблему стопорного болта они знают и что-то пытаются сделать.
Ко мне приехала муфта последнего так сказать поколения, видны изменения в посадочном месте болта, но также в комплекте идет новый стопорный болт который мы не можем заказать по коду ибо придет классический.
На рисунке вычертил размеры . Внизу приписка 27,26 мм - желтый - это размер стандартного болта с кодом 21748-10G10. Новый же идет черного цвета (вороненый такой) и почти на два миллиметра длиннее

proctos,
а какая глубина от поверхности картера (начало резбы так скажем) до упора самой муфты?



Не в масштабе картинка конечно, но понятно про что я.

На каждой следующей модификации муфты это расстояние увеличивается...
На последней версии, болт уже упирается не в муфту, а в подшипник муфты... Расстояние я не замерял пока.