Burgman-Club

dituff, Есть 1 штука. Это не ты записывался на пятницу?

dituff, Уточнил, в общем последний баллон бронь до пятницы вечера, человек приедет на замену. Пытаюсь оперативно заказать еще, но 100 процентной уверенности нет, т. к. в такое время эта резина часто заканчивается на складах и ее нет вплоть до конца сезона. По результату постараюсь отписаться если не забуду, а лучше сам в WhatsApp пиши

По задним на 650 в наличии осталась одна шинка, и один сити грип. все разобрали. В этом году модно взрывать задние баллоны на скорости 100+)))

А причины каковы? Износ или говнорезина или что-то ещё?(не хотелось бы такого попадалова)

2 недели назад на Рязанке. 650 - скорость 130 + 2 номер, трасса - разорвало нахрен задний балон, колесо не спустило !!! - отлетел частично слой протектора - заднее крыло цело номер в трубочку завернуло и пластик между фонарей зада соскочил с крепления. Полны штаны пирогов были и у меня и у 2 номера. Резина под уставшая была в конце сезона планировал менять. Предвестники сего по ощущениям, мот в разгоне от 0 до 40 начинал плавать - будто рама гнётся в разные стороны, после 50 вообще норм - думал развесовка нарушена, а нет, резина колеса оказывается. Еще раз спасибо АНТОХЕ - поставил оперативно мот на ход.

А что за резина?

antoxa, Спасибо . Пока подожду. Кстати при каком пробеге зад бахает ? У меня стоковый бридж .

Для эрудиции, что за резина и какое давление в колесе качал?

Метзеллер наверняка

По резине не помню - вроде бридж был, старая с мотом её брал + 3 сезона сам от катал. Давление по мануалу выставлял - 2.8 для езды со 2 номером - думаю перегрузил!!! Дача - кляча(( сам не маленький, 2 номер тоже не пушинка да и на дачу и с дачи - полный унитаз, В общем перегруз - какая резина выдержит.

Митяй, Чаще всего проблемы с метцеллером. Бридж один единственный раз видел с такой проблемой, но там резине 11 или 12 лет и протектор был уже уставший. Удивительно что не спустила, метц обычно сразу в труху. А так частая ещё причина что катают на корде или резко на ходу спускает через корд через много мелких дырочек в резине из-за предельного износа(так обычно заканчивает Шинка) и т. П.

Теперь доступны токарные работы. Проточка вариаторов, колоколов сцепления. Зимой займусь изготовлением сьемников ротора генератора и возможно еще некоторыми подобными вещами. Возможно доработкой вариаторов.

Уже думаю о приобретении фрезерного станка, но наверное не в этом сезоне

Также продолжаю активно варить аргоном все подряд, думаю о приобретении профессионального аппарата

antoxa, Просто ради интереса, а щечки и колокол сцепления после проточки нужно полировать?

andreijh, Если проточено чисто, то смысла никакого нет. Щеки полируются ремнем за первую сотню километров, а к колоколу просто притираются колодки. Проточка колокола мероприятие сомнительное, но экономисты есть. Лучше чем ездить на кривом или задранном

pashykr, а размер был родной или 150? А то на 150 там по нагрузке попадаются хилые..

Fasterpast, родной. Это была заводская резина. Вот допустим к Мишлену 150 даже с низким коэффициентом скорости, ни разу не было претензий. А тот же метц и до 210 взрывался