Burgman-Club

СЕРВИС РАБОТАЕТ С 9 ДО 18. ВЫХОДНЫЕ ДНИ - ВОСКРЕСЕНИЕ И ПОНЕДЕЛЬНИК!!! ВСЕ РЕМОНТЫ(ДАЖЕ МЕЛКИЕ) ПРОИЗВОДЯТСЯ ПО ЗАПИСИ, В СЕЗОН ЗАПИСЬ МОЖЕТ ДОСТИГАТЬ МЕСЯЦА И БОЛЕЕ. ЧИНИТЕ ТЕХНИКУ ЗАРАНЕЕ!

В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ ДЕЙСТВУЮТ АКЦИИ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ, ЕСТЬ ДОСТАВКА ОТ МЕСТА СТОЯНКИ ДО МЕСТА РЕМОНТА И ОБРАТНО, А ТАКЖЕ ИМЕЕТСЯ ТЕПЛОЕ И НЕДОРОГОЕ ЗИМНЕЕ ХРАНЕНИЕ

1. Лично я на месте с 10 до 18, часто уезжаю по работе. 2.Механик бывает на месте до 21, если нужно оставить или забрать технику, опять же строго по предварительному согласованию.

Мота конечно.
Своим ходом же сейчас не приедешь.
Не,у меня,благодаря тебе,все нормально,но вдруг у кого вопрос с доставкой возникнит.

Слесарь, Эвакуатор есть, если близко то возим конечно. Если далеко, то есть пара дружественных эвакуаторщиков. Главное - желание

Антон а как твои успехи со шпонками?

Stitomir, Сначала ответил в другой теме, продублирую и сюда Да пока ставим первую партию и наблюдаем, но в целом очень неплохо пока себя показывают Еще у меня есть в наличии некоторое количество отличных первичных валов с родными шпонками. Есть много б/у ремней и штук 6 отличных первичных валов сейчас в наличии. Стоимость новых деталей заставила искать альтернативы
Есть еще одна новость, про клапана в вилку. К сожалению, они закончились... Только народ распробовал и начались проблемы с производством, обещают примерно через месяц. Ненавижу от кого-либо зависеть, но это производство я сам налаживать не буду. Осталось 2 комплекта, но и 2 мопеда под них похоже уже ждут в ремзоне. Но я все делаю возможное для того, чтобы они были.

Услышал...)

antoxa, еще к тебе вопрос: а есть нынче, чем заменить топливный фильтр на чесотке? Чёт у мня насос накрылся, замену нашел, но подумалось - может изза забитого фильтра? Он ведь до клапана стоит. Родной за 3500 чёт как-то не охота заказывать.

Fasterpast, Не разу не менял на 43 кузове. На 44 менял только насосы всборе на б/у, редко на новые. На 43 мертвый насос встречал всего пару раз, всегда ставил свежий б/у оригинал и не парился. Раз в жизни мопеда, если уж заморочился, можно и оригинал взять. На 650 он негуманно стоит совсем, но и менять раз в 100-150 тыс более, чем достаточно.

Насос на 44 кузове это расходник, и с запчастями жопа, отдельно хороший элемент не купить.

antoxa, а есть какой-нибудь способ его проверить колхозный? Ну типа, насколько тяжело он (фильтр) должен ртом продуваться?
А насос - заправился каким-то явно фиговым бензином, а потом еще и оставил с ним мопед на год стоять (но в тепле), в итоге насос заклинило. Хотя не знаю, может это не бензин фиговый, а насос помирал уже...

Может у тебя есть на продажу с относительно неубитого мопеда фильтр?

Fasterpast,
Наверно у меня только насос целиком есть. Проверить фильтр, думаю, можно только его распилив.

На V-Strom 650 до 14 года, делали выносные топливные фильтры. Не знаю, отличаются ли топливные насосы Стрема и Бурга. Может и на бургах можно такое сотворить.
На стромовском форуме есть подробные описания.