Burgman-Club

Добрый день, пару дней как стал владельцем Ская400К1 т.к. зима длинная потихоньку разбираюсь что к чему. Достал воздушный фильтр, думал отЪстирывать полдня буду, а нет оказался довольно чистый. Собственно вопрос, на этом форуме читал что он двух видов, тот который нужно пропитывать маслом, и встречается тот который не нужно. Это какой? PS На Скае установлен прямоток Яшимура.

родной фильтр, промывать, пропитывать моторным маслом

Спасибо.
И еще, чет сразу не спросил, не движке есть подтеки масла , чтобы диагностировать откель нужно помыть двигатель, что нужно снимать, чтобы достать до него керхером и как я понимаю нужно заткнуть воздухан и снять катушку зажигания, вроде больше там ни кто воды не боится, я правильно мыслю?

скорее всего масло течет из места где выходят провода генератора , на правой стороне

Химик, в профиле скорее всего ошибка. 99 г.в. это не К1, а скорее X.
К1 и К2 это мерсопопые.
Масло может течь (потеть) из под щупа или крыжки маслянного фильтра.
Сделай фото.

Профиль поправил. течет откуда то сверху, дно чистое, щуп, фильтр чистый, катушка высоковольтная в масле осмотр проводил с фонариком светил слева справа, под обшивку. Что снять чтобы фотка лучше была, бороду перед сиденьем?

а самое обидное, из картера когда течет, там где соединение половинок на герметик

катушка в масле это похоже на течь прокладки под цилиндром, так обычно бывает при кривой сборке когда плохо чистят плоскости или ставят старую прокладку

Добрался до ремня вариатора, ширина 22,3 мм, Я правильно понимаю, что данная ширина говорит о том что заявленный японцами пробег 14400 км похож на правду, и жить ремню остается тысячи 4-6км.
Еще при попытке промывки рассыпался в пыль фильтр вариатора, буду колхозить из воздушного фильтра 2т. Масло в редукторе и двигателе поменялось вроде без потерь. Наблюдение продолжаю.