Burgman-Club

Я вообще новичок.Ща бошка лопнет!!!!!!!Скажите по русскЕ чтобы в скае 400 к3 поменять все масла это нужно сменмть масло в двигателе , трансмиссии и редукторе?В двигателе и редукторе вроде понятно какое и куда.А в трансмисии что это такое? Что там за масло всетаки и как его менять????? Ниче по мануалу(англ) непонятно и на сайте на этом поиск через ж работает.подкажите где позырить иль чего можт неправильно понял

В трансмиссии у нас работает ремень в воздушной ванне.
Масло туда лучше не лить. Вопрос замены воздуха также не стоит.

Спасибо большое.Так это на 650ках только надо?Половину тем удалить надо(включая эту))))))))

6844073, апологеты замены воздуха считают, что воздух необходимо менять полностью при каждом ТО, т.е. каждые 6 тысяч. Практики возвражают, что в воздушной ванне идет интенсивный воздухообмен, там есть воздушный фильтр и крыльчатка. Апологеты не соглашаются, они утверждают, что воздух меняется не весь, часть воздуха застаивается и никогда не обновляется. Естественно, он со временем теряет свои свойства и стареет.

Anton-123,Твое бесценньешее сообщение отправлено в фейсбук Г. Ветрову , он оценил и нижайше просит писать ему напрямую . Я же гарантирую первое предупреждение .

Всем привет!!!!! Ищу выбираю бурга. Помогите разобраться в комплектациях и хор-ках. Перерыл весь интернет на мопеды до 2009 года инфы полно. А вот 2013 ничего нет. в чем принципиальное отличие 400-х - 2007, 2010 и 2013 годов. И важный момент стоит брать без ABS?

99aleks81, По четырех соткам не подскажу, а вот по поводу АБС нужно брать однозначно.

Масло фильтр движка просто. Варик инспектировать - целостность ремня (снять помять на трещины промерить ширину) варик разобрать проверить грузики смазать втулку, затупить пластину грузиков.
Колокол сцепления снять проверить колодки сцепления. Проверить износ ведущего шкива (глубину канавок) все изношеное заменить на новое оригинальное а грузики поменять на доктора пулю. И при сборке НИ КАПЛИ МАСЛА на рабочие поверхности варика - все обезжирить. Клапана отрегулировать, дроссель промыть и будет тебе счастливое счастье в следующем сезоне.



Принципиальное отличие только в свежести агрегатов. 07 сырость и косяки с грм. Остальные норм - АБС обязательно!!!!

Спасибо!
А большой вертовик это опция. что-то на поновей технике он совсем маленький и без изгиба. Это не мешает быть сухим? или придется тюнинговать )))

И я так понял извечный вопрос. Что все же лучше брать? 90% использования будет город. 60 из них МКАД.

Категорию еще не открыл. Только доучиваюсь. Надеюсь успеть сдать еще в этом году. Соответственно мот первый.
50 кубовые скутера, питбайки, восходы....... и ижи с ними еще с детства осваивались и были освоены.

и так что лучше. поновей 400 или постарей но 650?


Да и какой пробег при покупке считать критичным? стоит ли брать технику с пробегом за 40000.

Лучше по-новее и 650. 45 для 400 это предкапиталка. стекло у 400к достаточно высокое. если короткое - это япотюн.

вы это моей чесотке с 62т расскажите

предкапиталка на 45 это либо скрученный пробег, либо мопед, который усиленно убивали всю его жизнь

Если будешь по городу ездить, то бери 400ку, дешевле в обслуге, расход меньше. С 2009 года пошла модель с абс, абс гуд. Чуть позже отодвинули красную зону тахометра. С 13 года фары стали с голубой вставкой. 40.000 норм, но тут как всегда, лучше пробег меньше. Какой бюджет? Имхо хорошая 400 с абс стоит тысяч 200+, хорошая 650 от 250.

Это не моя мысль. Это было где на форуме статистика.
Проза жанра - мало кто щадит технику. Народ любит вваливать, и причём нещадно. Я свою в 45 капиталил превентивно (и то потому что Антоха промоушингом занимался скидку 150% сделал) - увеличился расход масла. Ну и там колечки маслосьемные, колечки поршней, поршень до кучи заодно., клапанишки к седлишку и тп. Сейчас. Пробег 75000

Вон я на горе видел свой мопед недавно, пробег 40, проблем с ним нет никаких.

buloshnik, Согласен, тему можно удалять...)