Burgman-Club

Прошел на 650ке уже около 350 км. Могу поделиться первыми впечатлениями.

1. По сути своей, одна малина. Если ты новичек в мототеме или в теме максиков и выбор стоит так - 400ка за 100-150 или 650ка за 200-350, даже не думай, бери 400ку. Если понравится, потом поменяешь. Если захочешь. У меня была чесотка ценой 100 тыс, сейчас 650ка ценой 335 тыс. Разница несущественная (читай ниже). Аппараты разные в массе мелочей, но глобально они одинаковые. И если ты еще не пробовал мото вообще или сам класс максиков, нет смысла брать 650ку, мне так кажется. СтОит существенно дороже, а набор основных качеств тот же самый.

2. Оба аппарата не для пробок. Лавировать в стоячей пробке, как это делают полтосы, для меня нереально. Тут надо понимать, что на обоих аппаратах я мало ездил в пробках. Может быть, если тысяч десять откатать по городу, появится нужный опыт.

3. 650ка тяжелее, но они оба тяжелые. Скажем так, к излишней тяжести 650ки привыкаешь за несколько дней и сейчас она мало отличается для меня от чесотки. Это неожиданно, т.к думал, что к тяжести буду привыкать долго. С другой стороны. 650ку совсем трудно катать, держась за руль и ручку пассажира. А чесотка катается существенно легче.

4. Чесотка с грузинским стеклом (у меня было пиленое) намного комфортнее в плане ветрозащиты. Сейчас на 650ке у меня постоянно мерзнут руки в том же экипе, в котором я катал и на чесотке. Есть подогрев рук, на чесотке его не было, но он и не был нужен. А сейчас подогрев есть, но руки мерзнут. Можно купить гиви на 650ку, не проблема, но. Как я понял, защита рук работает только в нижнем положении стекла. А в верхнем, которое ставишь на высокой скорости, защита поднимается вместе со стеклом и ее нет. Еще момент - вокруг плечей и локтей все время какая-то турбулентность на высоких скоростях у 650ки, которая раздражает.

5. Приятные мелочи типа попогрейки, рукогрейки, электро-стекла и зеркал больше приятны в плане осознания того, что у тебя все это есть, а не в практическом смысле. Пожалуй, исключение - складывание зеркал. Но, на чесотке не надо их складывать вообще.

6. Обзорность. На 650ке хорошая обзорность, хорошие зеркала. Но, мои самодельные (друг сварил удлиненные) зеркала давали отличную, изумительную обзорность. Они были с большим вылетом относительно штатных. Сейчас привыкаю к мертвым зонам 650ки.

7. В обоих мопедах очень неудобный объем бака. Он, просто, смешной. И на 650ке он совсем смешной. Реально, надо заправляться каждые 150-200 км. Бесит.

8. Не буду писать, что 650ка резвее едет, это понятно и так. И это я пока не езжу с power кнопкой и не пробовал ручное переключение.

9. Мелочь, но раздражает. Ширина площадок для ног на 650ке уже. И если на чесотке ноги можно немного подвигать на площадках вбок, то на 650ке свободы для ног нету, чуть сместил в стороны и ноги свисают немного, а это некомфортно.

10. Стоимость обслуживания, расходников, сложность ремонта несравнимы (сравнение не в пользу 650ки).

Перечитал, получился слишком критический отзыв. :)
Я бы не поменял свежую 650ку на свежую 400ку.
При этом, не стал бы советовать 650ку для покупки как первый максик или первый мот.

Думаю, что если откатаю на 650ке хотя бы тысяч десять, мое мнение сильно изменится. Специально фиксирую свои впечатления на таком маленьком пробеге, как 350 км.

Я думаю что твое мнение изменится в пользу 650ки после дольняка и по расходу масла и по тяге на обгонах да если вдвоем да с ветром.

250ка лучше всех!

Я поступил проще — купил к свежей 650 еще более свежую 400-ку. Назад пересаживаться прикольно: вполне резвая (пули 17 гр.), маленькая, везде пролазит не хуже сима 250 кубов. Легкая ) Доеду до большой, заценю разницу

4. Ставь грузинское с подвижной верхней частью и забивай нафиг на электростекло. Я после замены шлема вообще электроприводом пользоваться перестал

Стекло гиви на 650 офигенно защищает от ветра, электро привод вообще не нужен, и это при моем росте 190. По мне пробкопролазность одинаковая, оба не полтос, но проблем не вызывает. Зато больший размер колес и лучше управляемость 650ки это плюс, разгон, подхваты на обгонах плюс. Да дороже в обслуге, но я ни за что не пересяду на 400 обратно.

minilewii, Миш, а на круизёр?

Anton-123, Ну коле пошла такая пъянка и я отпишусь по твоим пунктам, ибо ты все "охватил".
Итак: Бург - 650, 2014 г., пробег на момент покупки 1400 км.
До этого, один сезон ( 2016 г, с нуля на мото ) на Стелс Аутлендер 150.

1. Я новичек, с большой буквы. В 2016 сел впервые на два колеса и на 150 кубовый Стелс, показалось мало, сдал на права, зимой купил 650 и в этом сезоне откатал пока 1000 км. Сравнивать со 150 куб. смысла нет, но скажу честно, ни разу не пожалел, что пересел на 650, хотя смотрел 400 и слава богу не купил.

2. Никогда не думал, что на таком "кабане" как 650, будет так легко разрезать пробки. Гениальная идея со складывающимися зеркалами ! Уделывает почти всех, в узких местах - главное во время сложить и не ссать !!! Я на 150 кубовом так легко не катал в пробках, как на Бурге.

3.Тут полностью согласен. 650 реально тяжелый скут и тут надо реально иметь мускулатуру, чтоб его ворочать и учитывать его вес.

4. И опять согласен. Стоковая ветрозащита на 650 работает только до 80 км/ч, от 100 и выше - дискомфорт... Буду менять, там посмотрим.

5. Из приятных мелочей для меня полезно только складывание зеркал. Остальным пользовался пару раз, когда температура была от +3 до +7. Подогрев в принципе бесполезен, т.к. в летних перчах - снизу греет, а сверху все равно руки мерзнут. В теплых перчах и подогрев не включал. Так же и с подогревом сиденья. В экипе для холода и без подогрева норм, если и мерзнут, то ляжки и колени, так что подогрев не спасает.

6. К зеркалам претензий нет - все супер !

7. Да, бензобак могли бы и побольше сделать.

8. Кнопку power пробовал пару раз - дикость какая то, тормозить двиглом начинает так, что через руль того глядишь перелетишь, какой то дерганый режим выходит, оч. неприятно. Ручной режим тоже не пробовал, да и не хочется.

9. Согласен, с моим широким 46 размером, тоже маловаты площадки )))

10. Тут ничего не скажу, т.к. после внедорожников, расходы на мото просто смешны...

Когда выбирал, какой максик взять, прочитал кучу литературы и обзоров про Китайцев и всех Японцев ( немцев и итальяшек сразу удалил ) И вот после всего прочитанного, в итоге решил, что лучше 1 раз разориться и купить хорошую технику, чтоб потом не жалеть и не хотеть большего... Но по прошествии 1000 км, скажу вам, что немного расстроен. Так как не все прочитанное, совпало с реальным ( может просто много нафантазировал себе ).
Но элементарно:
1. За такие деньги, пластик мог бы быть и получше.
2. Вибрация двигателя, в районе 3000 об/мин, наверно можно было бы сбалансировать как то.
3. Ветрозащита после 100 км/ч никакая, второй номер кстати тоже говорит, что дико некомфортно.
4. Для такого кабанчика, бензобак все таки надо побольше, тем более, что многие катают на дальняки.
5. Может в ходе эксплуатации что то "вылезет" еще, но вот эти пункты основные, хотя и к ним уже привыкать стал.
Возможно я придираюсь, может у других производителях еще хуже, не знаю, но в общем я конечно оч. доволен, что выбрал Бурга. И всем сомневающимся, советую отбросить страхи и выбрать именно 650 !!!

Dron, будешь грузинское стекло брать?

В Питере меньше междурядья, чем в Москве. Я и на чесотке тут часто ездил как коробка и сейчас на 650ке как коробка. Думаю, недостаток опыта.

Зеркала штатные на 650 лучше, чем штатные на 400. Но, у меня после самодельных был негативчик небольшой.

Пожалуй, в сухом остатке: ветрозащита и бак. :)

Это питерские коробочники так ездят, да

Дайте и я добавлю свои 5 копеек :)
В конце сезона 2015 перешел на 650, после 400 к5, пару недель покатался и закрыл сезон. Самые первые впечатления - страшно. Он большой, дёрганный, странно поворачивает, но при этом даже на минимальных скоростях рулится, если недопускать разрыва сцепления.
В 2016 накатал около 10 000. Нравится, но за тот сезон и ощутил многие минусы эксплуатации, а точнее большую дороговизну. В середине сезона попал на замену шестерёнок, потом подшипники на переднем и заднем колёсах, потом поменял заднюю резину и понял что мне не нравится как он стал себя вести на скорости - плывёт по дороге и понял что хана сайлент блокам, которые меняются с помощью такой-то матери.

Так что для меня бург очень удобный, но не самый практичный диван. Бак маленький - заправляться приходится каждый день (дневной пробег 140-150 км), на трассе очень чувствителен к колейности. Обслуживание дороже чем на остальных скутерах (у жены есть еще silverwing 600) и может даже чем на многих мото. Одного масла только полная замена 3.6л и оно должно быть только мото т.к есть сцепление в масле. Замена масла почему-то каждые 6000, на том же сильвере 12000 т.е для меня это 2 раза за сезон

И вообще мне кажется, что я накатался на скутерах и хочу мот.... но как эе приятно просто ехать, а не переключать передачи и как же офигительно ездить практически в любую погоду (сегодня не в счет), даже когда мотоциклисты прячутся на остановках и под мостами от ливня.... вот и не меняю т.к не могу отказаться от всех ништяков и получается, что менять нужно на 2-3 мота ... и вообще хочу сразу всякие разные :) ... а это уже ряха может потрескаться

не, только на голду, бмв и прочие туреры) но это если деньги будут)))

Anton-123, Конечно буду, но позже. Пока с бабосами туго и не решил еще Гиви или Эрмакс, надо изучить еще.

Только гиви

Только гиви

Про гиви в соседних темах есть жалобы на расколбас на высоких скоростях. Десять раз подумаешь, прежде, чем ставить.

А 650 лучшая !!! после неё уже на малокубатурники не вернёшься ! Пробки с автоматически складывающимися зеркалами шьются на раз! По трассе как утюг. Ветрозащита - да в спину задувает. НО 650 - РУЛИТ))