Burgman-Club

Ямаха гав..о

если б не эл.зеркала на 650, то вообще не представляю, как на нем прошивать городские пробки. Я ими чаще пользуюсь, чем тормозом. МЕГА удобная и необходимая для толстого Бурга вещь !!! Без них он бесполезен в городе.

почему?)
Скутутер как то существенно отличается в торможение от мотоцикла?

Если так, чуть чуть отвлечься, то у меня основная машина имеет и есп,и абс, и это очень круто и раслаляет- входишь в поворот- тебя несет, и электроника оддергивает и ты никуда не улетаешь.
И при этом есть машина, запасная так сказать. у которой 2 колеса тормозят) ну норм, просто знаешь это и все. Т.е не критично вроде.

У скутеров все иначе как то?


ну у меня габариты 195/110)
По поводу прокататься- в салон позвонил, обещали тестдрайв со мной сзади, правда новые.
Так что будем пробовать)


Так, понял, если 650 то обязазельны электро зеркала.

zhek111, ну при твоём росте, у тебя альтернативы нет, только 650, иначе будешь как медведь на велике смотреться ))))
Думаю, что даже на 650 будет не оч комфортно коленям, придётся спинку отодвигать.

zhek111, АБС! У меня часто срабатывает. Чувствую как потрескивает....
Не при каждом нажатии конечно, но бывает. Разделительные полоски, пыль, грязь, лужа.....

zhek111, у меня тоже основная машина давно уже с абс и есп. А до этого ездил на наших без абс. И у меня есть рефлексы, что и как делать на машине без абс, если блокировка. На мото эти рефлексы не помогают.

Дело не в том, что это скутер. У мота все так же. Дело в том, что колес у тебя два. И при блокировке заднего ты еще можешь побороться. А вот блокировка переднего означает стопроцентное падение, после которого ты даже понимать не будешь, что именно произошло и почему. Секунду назад ты ехал и все было под контролем, а в следующем мнгновении ты летишь в воздухе. И речи даже нет, чтобы с чем-то бороться. Ты даже не поймёшь ничего. В этом кардинальное отличие от машины. В машине у тебя есть шансы, а тут если сорвал, то упал. А если упал, то это как монетка подброшена. Проедет по твоей голове кто-то или нет. Размочалит об отбойник с ножками или нет...

Однозначно брать с АBS надо. Я сам первосезонник. На днях после дождя, ехал в мотополосе на МКАД, передо мной чувак на большом чопере. Идём км 40-50 в час, и тут один олень на коробке выруливает в нашу сторону... Мы по тормозам, я спокойно с трещащей АБС еду прямо и ухожу ещё чуть левее, а вот чувак на чопере, с заблокированным задним колесом идёт юзом и задевает чуть авто... Было ещё пару моментов при резком торможении в повороте и срабатывании АБС ( в основном заднее колесо ) и все ок. В общем электроника выручала не раз.

Посмотрел вживую(сравнил), НЕпрокатился, посмотрел кучу обзоров, и наверно я останавлюсь на 400-м

И теперь осталось определиться с годом.

Кроме АБС-какие различия?
Сколько стоит ремонт вариатора?
Ремень?

Откровенно говоря манят предложения до 100к на автору

Ну и я задавал вопрос, по поводу облегчения и пуль. Перечитал еще раз форум, и доступным языком не нашел что это такое. Если кто то объяснит, буду рад)

zhek111, почитай вообще как устроен вариатор скутера, безотносительно скаев. Пули это грузики.

Ремень 400ки грубо 8. 650ки 25.

Ремонт вариатора 400ки стоит 3 тысячи.
Ремонт вариатора 650ки 10-20 тысяч.
Это без запчастей - снять, все разобрать, собрать, поставить

У меня друг под 2 метра. Были у него всякие мото и скутере, в том числе и 650-ка. Так вот единственный мот на котором он нормально смотрится рится это пан Европан. Это из тех, что у его были. На 400 как комод на колесах. 650-ка то же не очень то по габаритам подошла. Да и шестерни не давали покоя.....

artemix77, что рослым парням нормально смотреться на наших скутерах, надо тюнинг сидения делать как у меня )))
Я (188 рост) на своём сижу как на чопере. Ноги вытянуты, руки тоже почти вытянуты.
На стоке, сидишь как ....... на табуретке ))))
За место точек сами какое нибудь слово вставьте.

Антон 123 спасибо за инфу!


А можно фотки переделок?

Однозначно новичку 400ка.
Простота, надежность, бюджетность. Проста в ремонте на коленке.
8 ой сезон катаю. 400к3
к7-к8 без АБС соглашусь, лучше не брать.
к3-к6 Смотрю за маслом, приколхозил датчик давления. Езжу не парюсь, иногда доливаю масло.
Карбовые не советую. Это если совсем бюджет мизер.

Разница у к3-к6 и к7 и выше
К3-К6 Плюсы:
1. Колесо на ступице как на машине. Это большой плюс.
2. Воздухан пропитка паралон. Купил литр масла для пропитки на 5-10 лет хваит. к7 (покупай сухой кажд раз)
3, Мой к3 без имобилайзера (для меня плюс, особенно читая как он выносит мозг людям) На обычном ключе.
4. Вроде как багажник (унитаз чуть больше или удобнее) Сам не сравнивал.
5. Комбинированный тормоз. Отдельная тема.
6. Супер головное освещение. У меня Скайвейв японец светит 2 ближних или 2 дальних. Как на авто. К7 Многие сделаны одна ближний другая дальний.
Минусы:
1. Жер масла. вернее его выкидывает с картерными газами в воздухан. Часть оседает там часть летит в цилиндр.
2. Один тормозной диск спереди.( Неравномерное усилие, скручивание при сильном торможении.
3. Не влазит резина 150-70-13 назад. Только до 140-70-13 и то с оговорками.

К7 и выше не владел мало знаю.
Плюсы
1. 2 распредвала, не жрут масло
2. Максималка на 10-15 км больше
3. АБС у к9 и выше

Минусы.
1. Тянется цепь в двиг. на ранних моделях
2. Нет Комби тормоза(и абс на ранних моделях)

Если деньги есть на хорошую 650, а это тысяч 300 хотя бы, то бери 650, если тысяч 200, то бери свежую 400. Оба мопеда подойдут новичку, все это ерунда, я после 50сс сел на 400, через год на 650, но надо было сразу брать 650))