Burgman-Club

Доброго времени суток, месяц назад я приобрел ская, 08 года , до этого ездил на предыдущей модификации (к6, 2006 г.) Сразу же мне катастрофически не понравился разгон, по сравнению с прошлым аппаратом, поменяли ремень вариатора (На старом уже трещины пошли) , уменьшили вес грузиков с 25 гр. сначала до 20 (толку почти не прибавило), далее до 16 гр. - конечно, небольшой прогресс дало, но до уровня предыдущего скута далеко..в инете пишут, что нормальный разгон 400ки до 100 - примерно 11 сек, мой же агрегат перешагивает эту отметку лишь на 18 секунде...Подскажите, с чем еще можно помудрить или что я мог упустить ? Про Ж-косту и т.п. слышал, но пока что не рассматриваю, говорят ресурс у них не ахти да и ушатывают внутренности куда быстрее.)

кроме пулей ни чего менять не надо. к7 быстрее чем к3, ищи причину затупа.

Может быть не только варик. Судя по всему за техникой не следили.кстати это к8. Может цепь поплыла?

Или вам 250ку втюхали )))

Не знаю, если честно, в чем еще может быть беда, поэтому и обратился сюда , с надеждой что подскажут, может кто сталкивался с таким..))

Сам вариатор в нормальном состояние, говорят еще можно пружинки сцепления более жесткие поставить, но..вдруг дело в чем то другом..

Свеча, бензин, бензонасос, воздушый фильтр, фазы ГРМ, проверяй все это. Явно что с мотором.

Drakkar, смотрите на обороты при разгоне, если там аномалий нет (слишком много или слишком мало), то у вас явно двигло не тянет, как вам уже правильно подсказали. Ну и накат проверьте. Максималка какая?

Сейчас грузики 16 гр, стартует с 5 тысяч (Хотя это стартом назвать сложно, такое чувство, что идет какой-то захлеб/провал, и лишь спустя несколько сек. он начинает потихоньку разгоняться) после облегчения максималка упала до 160 (При 25 гр - 180 ехал). С грузами вообще погорячились, думали облегчение решит проблему - оказалось просто максималку потеряли а вот разгон ожидаемых результатов не дал. Компрессию проверили - 10.
Длинна ремня вариатора тут играет роль ? На К6 он 944 см, а тот что ставили - Дайко, метр с лишним, 1011 вроде, но ведь с К7 такие и должны быть по длинне, по крайне мере так пишут..))

а вариатор вообще работает, или у него одна передача? )

стартует с 5 это если гашетку открутить резко? у меня на к7 с новым ремнем, и грузами "пули" 18гр. гашетку в пол поднимает 5.5к потом затуп на секунду (как будто в захлеб) и поднимает 6.5, но этого мало, для мощного разгона нужно 7.3 об. на старом ремне так было, валил не хило.
180 максималки это вообще хорошо, не все так умеют, даже 160 не плохо.
Многие говорят цепь грм цепь грм, не знаю, натяжитель выдает 4-5 щелчков до конца, вроде это не критично еще, в след сезоне поменяю.
длина ремня влияет, но на к7 он длинее к6. проверить просто, на подножке со снятой крышкой вариатора выкручиваешь ручку газа и смотришь на выход по переднему шкиву, должен быть по краю вариатора, но это только если нет сзади пластины ограничивающей, с пластиной будет недоход в сантиметр от края.

Или он просто в коме.....

Да, стартует с 5 тысяч при полном газе со старта, ну даже не 5, а 4.6 где то, это как же поднять стартовое обороты до 6.5-7 тысяч, грузы и так уже 15 гр. дальше облегчать - он уже максималки не останется а даст ли это ожидаемый результат, не понятно...вообще не понимаем причину такого провала и затупа, разобрал свой второй скай (к6) там ремень дико сточенный, грузы чуть ли не прямоугольные (22.7 гр) тем не менее он только в путь с места шлифует)) А вот про цепь ГРМ не очень понял причину...как мне сказали, либо он заводиться если там все нормально, либо нет..а посторонних звуков , звона она не выдает, двигатель работает идеально...уже не знаю где искать причину

Если цепь на один зуб проскакивает, что двиг все еще работает, но мощность падает. странно только, что максималка не упала тогда. Еслиб варик кинил, то обороты бы до отсечки росли.

Посмотри пружину торкдрайва по моему так называется стоит под сцеплением,эта пружина сжимает ведомые щеки тем самым создает натяжение ремня и скорость выхода ремня на максимум .Может она сломана или не родная стоит.