Burgman-Club

И йа поеду ! Ну если возьмёте !

Знать бы какие замыкает. А то замкну и сгорит все

Проверь сначала замыканием на разъеме.

А как исправить? Замок с контактной части разбирать?

два варианта - над фарой под пластиком есть преды - проверить,
если проверял и ничего - второй вариант:
в замке зажигания есть контактный бегунок который ты поворачиваешь ключем - круглая пластиковая шайба в которую впаяны перемычки замыкающие цепь в нужном тебе режиме. в моем случае перемычки проплавили пластик и утопились в шайбу и не доставали до клемм. у кого-то они просто обгорают. Нужно снимать морду и разбирать замок.

Возможно есть еще какая причина которая гасит мот до мёртвого состояния но я о них не знаю.

подскажите, а на всех скаях стоит эмобилайзер? у меня тоже один ключ. 400-ка 2000г. к1. он стоит?

Купил Burgman 2008 года, магнитный ключ один. Самое первое, что хочу сделать, это запасной ключ. Кто-то может помочь с добавлением второго ключа?

Нужны крышки от бардачков на панели от 650ки. Кто врезал колонки? Может остались?

Я+1еду

team, Спасиб, на экзисте видел но хотелось бы раньше. В такие сроки и с китая можно.

exist.ru и 20 дней. до сезона можно сказать успеешь т.к. теплеет как то неуверенно

Предохранители все целые

Люди добрые начитался я тут и решил убрать колхоз и поставить оригинальный фильтр. Возникает следующий вопрос может кто знает где он есть в наличии в МСК ?

еще раз, для танкистов.. Оригинальный фильтр оочень тонкий и не с проста его по регламенту чистить нужно раз в 3000. Не однократно протачивал диски сцепления после перегревов и деформации из-за самодельных фильтров на 400. На 400 до 2007 (СК41,42,43) фильтры вариаторов мыть нельзя, т.к. клей, которым они склеены, не влагостоек и они тупо развалятся. Мне конечно нужно бы молчать и ждать новых звонков с вопросом "чета едет рывками?" Но не люблю насилия над техникой из-за тупизма и/или жабы пользователя. если есть творческий зуд, приложите лучше руки к датчику давления масла, например.