Burgman-Club

А вообще смотрю народу доуа собирается.

andreijh, Повязку надень

скажем так, пробег 22т. км. с даты производства 2008 года. щёки, ремень, вариатор всё это орига и ничего там не делалось и не ремонтировалось сколько примерно осталось ремню или ждать когда лампа загорится тогда и менять?

есть какие нибудь косвенные признаки его замены, ну скажем так звуки, стуки, скрипы и т.д.

P.S. да, я из тех кто умеет разделывать ремни за компоненты ))) верхний слой, нижний слой и кевларовые нитки аккуратно скручены на щёки вариатора



P.P.S. ремень не от бургмана это ремень от заряженого полтосика )))

про до К7 я знаю где оно, мнеж интересно где оно на после К7 так как подобного лючка на моторе нет ни слева ни справа ))) есть догадки что нужно снять крышку которая закрывает генератор но это гемор.

по поводу слова замена, можно перефразировать и написать очистка, промывка... если уж совсем вообще, тогда инспекция )))

я сам по специальности электрик. с щеточными моторами знаком не по наслышке. проблема в том, что тут на якоре ламельки сделаны так, что не одна контора не возьмется делать. обычно толщина ламелей электрических машин приличная, т.к. подразумевает периодическую проточку. тут все игрушечное если честно. на мегазипе в каталоге например не увидел чтоб ротор был пронумерован. в него сразу заложено видимо что на выброс. в моем мухосранске проблематично найти не рукожопую контору. есть крайний вариант долгоиграющий в плане осуществления. промерить все досконально, поставить на фрезерный ЧПУ и нарезать канавки под новые ламельки. но к сожалению нет времени на изучение программирования работы четвертой оси.

Borus, Попробуй найти контору по ремонту эл. двигателей и генераторв. Они делают новые коллектора. Сто лет назад мне на японке так ремонтировали, когда убил вазовскими щетками.

у меня стояли медно графитовые. в магазинах стоят чуть больше 300р. поскольку имеем дела с контрактными моторами, то со стартеров старых щеток хватает. единственно проблема в гибких хвостах. толстоваты. это решается выкусыванием лишнего. щетки обтачивать надо осторожно, чтоб не вскрылась заделка хвоста в щетку. при аккуратности все будет нормально. следующая проблема это нужна точечная сварка. паять хвосты к контактной группе нельзя. в качестве припоя при сварке будем использовать контактные пятаки от пускателей.
не понравилось что изначально малая толщина ламелей на роторе. после проточки похудали. есть мысля пока сам ротор не крякнет, продлевать жизнь ламелек путем гальванического наращивания меди. правда в стартер придется заглядывать периодически

Н-да... не учел. Но в таком случае и от электроинструмента не подойдут

как правило там гибкие хвосты щеток имеют малое сечение

Если к пятнице кашель пройдет, буду на моте.
Или могу если надо что то привезти на машине.

Фотки щеток кто-нить может выложить? Возможно от моторов стиралок подойдут (с переделкой) там графит мягкий и они достаточно крупные, чтобы вырезать из них что нужно.

Приподниму

В старшей модели она под вариком с левой стороны. а зачем менять ее?. ее ячейки улавливабт только крупные песчинки например, а для этого их в движок насыпать надо.

вот это например подшипник тут застрял. а остальная его часть в масляном фильтре

25000 км - если я не ошибаюсь рекомендованная замена. А ходит по разному. если щеки новые то и новый ремень отходит 25к без проблем

Прям по моим следам идешь дружище)))

andreijh,
Мотюль плохое масло))) Ты сам видел как движок полшипник выплюнул...