Burgman-Club

Может выход. Буду смотреть по ходу дела.

Может левый? А может уже естественный износ?

Я пользуюсь мотюлем только потому, что его льют официалы(не показатель) и в сервисе где его обслуживают.
Так же отзывы и видео испытании по сравнению с люкви молем и нипоном (найдено в инете, что то же может поставить под сомнение).
Эти факты сопоставил и пока все перевесило в пользу мотыля.

с такой могучей колонной как бы нам перекрытие и сопровождение гаи не понадобилось

трагедия там заключается только в одном, что пока не открутишь пластик одной стороны, не снимется пластик с другой. итого разборка с обоих сторон плюс значительная часть пластика с морды ((( ради того чтобы взглянуть как там поживает ремень. а самое печальное, я нигде не смог найти информацию о размерах нового ремня на 250 мотор К8 (((

я думаю ты трагедизируешь)). его инспектировать надо раз в 5к.

чтобы докопаться до внутренностей вариатора на Gemma нужно разобрать примерно так...

до


после


то есть до того момента когда я увижу что с ремнём пройдёт 2-3 часа.

я два раза проверял после промывки мотора BG 109, нет там нихрена вообще на сетке.

от бурга ремень у меня просто испарился. немного пуха осталось и кусочков резины кучку сдул из картера.
признаки - пробуксовка при старте. ощущается как очень плавный как на лимузине старт и только более высокие обороты выдают пробуксовку. возможно есть другие признаки но что мешает вскрыть вырик и осмотреть ремень?

константиныч, Саня, ну не на аркане ж тащить.

А вообще смотрю народу доуа собирается.

andreijh, Повязку надень

скажем так, пробег 22т. км. с даты производства 2008 года. щёки, ремень, вариатор всё это орига и ничего там не делалось и не ремонтировалось сколько примерно осталось ремню или ждать когда лампа загорится тогда и менять?

есть какие нибудь косвенные признаки его замены, ну скажем так звуки, стуки, скрипы и т.д.

P.S. да, я из тех кто умеет разделывать ремни за компоненты ))) верхний слой, нижний слой и кевларовые нитки аккуратно скручены на щёки вариатора



P.P.S. ремень не от бургмана это ремень от заряженого полтосика )))

про до К7 я знаю где оно, мнеж интересно где оно на после К7 так как подобного лючка на моторе нет ни слева ни справа ))) есть догадки что нужно снять крышку которая закрывает генератор но это гемор.

по поводу слова замена, можно перефразировать и написать очистка, промывка... если уж совсем вообще, тогда инспекция )))

я сам по специальности электрик. с щеточными моторами знаком не по наслышке. проблема в том, что тут на якоре ламельки сделаны так, что не одна контора не возьмется делать. обычно толщина ламелей электрических машин приличная, т.к. подразумевает периодическую проточку. тут все игрушечное если честно. на мегазипе в каталоге например не увидел чтоб ротор был пронумерован. в него сразу заложено видимо что на выброс. в моем мухосранске проблематично найти не рукожопую контору. есть крайний вариант долгоиграющий в плане осуществления. промерить все досконально, поставить на фрезерный ЧПУ и нарезать канавки под новые ламельки. но к сожалению нет времени на изучение программирования работы четвертой оси.

Borus, Попробуй найти контору по ремонту эл. двигателей и генераторв. Они делают новые коллектора. Сто лет назад мне на японке так ремонтировали, когда убил вазовскими щетками.